HS 748 Pro­pli­ner

Com­mu­ter bi­mo­teur

Micro Simulateur - - INFOS - Www.just­flight.com

L e Haw­ker Sid­de­ley (ex-Avro) 748 a connu une longue ges­ta­tion, phé­no­mène rare pour un bi­mo­teur de trans­port lé­ger. À la fin des an­nées cin­quante, les DC-3 et C-47 des sur­plus mi­li­taires qui avaient as­su­ré l’es­sen­tiel du trans­port court cour­rier de l’après-guerre com­men­çaient à don­ner des signes de fai­blesse, les construc­teurs aé­ro­nau­tiques cher­chèrent tous à conqué­rir ce seg­ment très concur­ren­tiel. Vi­ckers fa­bri­qua le Vis­count, Fok­ker le F27 Friend­ship, NordA­via­tion le N262, même le so­vié­tique An­to­nov sa­cri­fia à la mode avec l’An-24. Le bri­tan­nique Avro choi­sit quant à lui la for­mule à ailes basses, moins pra­tique pour le char­ge­ment mais au­to­ri­sant l’ac­cès à des pistes som­mai­re­ment amé­na­gées, et équi­pa son pro­jet de deux tur­bo­pro­pul­seurs Rolls Royce Dart. Le HS 748 était né, et le succès fut au ren­dez­vous puisque Haw­ker Sid­de­ley (qui in­té­gra la firme Avro en 1963) pour­sui­vit la fa­bri­ca­tion du 748 jus­qu’en 1988, sous dif­fé­rentes ver­sions dont l’An­do­ver de trans­port mi­li­taire. Une ving­taine d’exem­plaires ci­vils est encore en usage dans le monde.

Just­flight nous pro­pose ici la dé­cli­nai­son 2A du HS 748, do­tée de mo­teurs Dart plus puis­sants (2 310 ch contre 1 800 seule­ment pour les pre­miers exem­plaires). L’ex­ten­sion est fournie avec un guide com­plet (en an­glais) com­pre­nant un vol ex­pli­qué pas à pas. Les sys­tèmes prin­ci­paux sont mo­dé­li­sés dans le cock­pit. Le dé­mar­rage fait ap­pel à l’APU ou à un groupe de piste ex­terne. Seize li­vrées sont in­cluses, plus un paint­kit. La na­vi­ga­tion par dé­faut s’ef­fec­tue à l’an­cienne (VOR et ADF) mais Just­flight a ajou­té un GPS in­ter­fa­cé avec le pi­lote au­to­ma­tique. Les sons des mo­teurs ont été échan­tillon­nés sur de vrais RR Dart. L’add-on est pro­po­sé en té­lé­char­ge­ment (450 Mo) pour un ta­rif de 30,95 eu­ros.

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