Tran­sall C-160

Le ca­mion vo­lant

Micro Simulateur - - INFOS - Www.flight1.com

B ien avant l’A400M, la co­opé­ra­tion eu­ro­péenne avait dé­jà pro­duit un avion de trans­port mi­li­taire. Fruit de la col­la­bo­ra­tion fran­co-al­le­mande, le Tran­sall (pour « Trans­por­ter-Al­lianz ») vit le jour en 1963 et com­men­ça sa car­rière en suc­cé­dant aux vé­né­rables C-47 de la Luft­waffe et de l’Ar­mée de l’air. Le succès à l’ex­por­ta­tion peut sem­bler mo­deste, puisque seule­ment trois autres pays ont ac­quis des exem­plaires du car­go : l’Afrique du Sud, la Tur­quie et l’In­do­né­sie. Mais sur un seg­ment très concur­ren­tiel (face aux C-130, An-12, An-24, CN235) c’est dé­jà un ex­ploit ! Conçu ini­tia­le­ment pour le trans­port de pa­ra­chu­tistes et de vé­hi­cules lé­gers, les Tran­sall ont évo­lué jus­qu’à se voir af­fec­tés à des mis­sions d’éva­cua­tion sa­ni­taire, de ra­vi­taille­ment en vol, de lutte an­ti-in­cen­die voire de guerre élec­tro­nique (C-160 Ga­briel dans l’Ar­mée de l’air). Cer­tains ont même été loués par les ser­vices pos­taux pour ache­mi­ner le cour­rier de nuit ! Les Tran­sall sont tou­jours en ser­vice, même s’ils ont connu des amé­lio­ra­tions au fil du temps. Le re­tard ac­cu­mu­lé par le pro­gramme A400M ain­si que les coûts pro­hi­bi­tifs du pro­jet pro­lon­ge­ront l’uti­li­sa­tion des C160 au moins jus­qu’aux an­nées 2020.

L’ex­ten­sion pré­sen­tée ici par JSS Si­mu­la­tions (com­mer­cia­li­sée par Flight1) est pré­vue pour FS X et P3D et re­pro­duit les pre­mières ver­sions du car­go. Le cock­pit est d’époque, to­ta­le­ment ana­lo­gique (à l’ex­cep­tion d’un ra­dar mé­téo). Les sys­tèmes de pres­su­ri­sa­tion sont fonc­tion­nels. Au sol les ani­ma­tions com­prennent les équi­pe­ments de piste (flammes, cales…) et les portes d’ac­cès peuvent être ma­ni­pu­lées même en vol pour si­mu­ler les lar­gages. Quatre li­vrées sont pro­po­sées (France, Al­le­magne, Afrique du Sud et Tur­quie) et l’add-on est four­ni avec un ma­nuel com­plet (dont les check-lists). Pour de­ve­nir convoyeur aé­rien vir­tuel, il fau­dra dé­bour­ser 23,59 eu­ros.

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