Ga­zelle ou Ka­mov ?

Micro Simulateur - - LONG COURRIER -

Je pra­tique DCS World avec plu­sieurs ex­ten­sions de­puis deux ans, et je prends de plus en plus de plai­sir avec FC3, le A10C et le Su-25T. Mais j’ai en­vie de pas­ser aux voi­lures tour­nantes pour mes mis­sions d’at­taque. Cruel di­lemme : la meilleure mon­ture pour ces mis­sions est-elle le Ka­mov KA-50 Black Shark ou la Ga­zelle SA.342 ? Je pré­cise que je suis grand dé­bu­tant en ma­tière de « ven­ti­los » ! Alors vers quelle ex­ten­sion orien­ter mon choix ?

Charles

Il faut d’abord com­prendre que les deux hé­li­co­ptères sont très dif­fé­rents, même si la lutte an­ti­char est leur mis­sion prin­ci­pale com­mune. Le Ka­mov est un char d’as­saut vo­lant, très lourd, très ré­sis­tant et dis­po­sant d’un ar­me­ment im­po­sant. La Ga­zelle est lé­gère, peu (voire pas du tout !) blin­dée, avec un ar­me­ment ré­duit soit à 4 mis­siles HOT – re­dou­tables par ailleurs, bien plus ef­fi­caces que les mis­siles du Ka-50 – soit à un ca­non de 20 mm et un pa­nier de 8 ro­quettes. Le Ka­mov peut fon­cer sur sa cible et l’ar­ro­ser de toutes ses armes (c’est la vé­ri­table doc­trine ti­rée de l’époque so­vié­tique), la Ga­zelle est plu­tôt du genre ti­reur em­bus­qué, ca­ché der­rière un obs­tacle ou un re­lief et frap­pant en sur­pre­nant l’en­ne­mi. Voi­là pour les tac­tiques d’uti­li­sa­tion, et pour notre part, la Ga­zelle a notre pré­fé­rence, étant plus proche de l’es­prit dans le­quel les hé­li­co­ptères de com­bat sont em­ployés au sein de l’OTAN. Vient en­suite le su­jet du pi­lo­tage : là le Ka­mov est peut-être plus adap­té à un dé­bu­tant. Le HUD et l’écran mul­ti­fonc­tions rendent les in­for­ma­tions de vol et de na­vi­ga­tion plus li­sibles, le ci­blage ne né­ces­site pas de bas­cu­ler d’un siège à l’autre, il est plus ro­buste lors des at­ter­ris­sages « vi­rils ». C’est aus­si une ma­chine plus ra­pide, et qui par­donne mieux les er­reurs de néo­phyte (mieux que la Ga­zelle en tout cas !). La contre­par­tie est qu’il est as­sez lourd au manche, pas très ma­niable – la faute à son sys­tème de double ro­tor, moins ré­ac­tif que le fe­nes­tron de la Ga­zelle – et dé­pour­vu de sys­tème d’alerte ra­dar. N’étant pas à votre place, il nous est dif­fi­cile de dé­ci­der pour vous, mais vous pou­vez dé­jà vous faire quelques idées en vi­sion­nant les nom­breuses vi­déos d’uti­li­sa­teurs dis­po­nibles sur les dif­fé­rentes pla­te­formes spé­cia­li­sées. Quoi qu’il en soit, sa­chez que pas­ser d’un avion à un hé­li­co­ptère de­mande de ré­ap­prendre beau­coup de choses !

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