Pa­riez sur la voi­ture élec­trique

Mieux Vivre Votre Argent - - VOTRE ARGENT -

Si l’on en croit Ni­co­las Hu­lot, les vé­hi­cules es­sence et Die­sel vivent leurs der­niers jours. Lors de sa pré­sen­ta­tion du Plan cli­mat, en juillet der­nier, le mi­nistre de la Tran­si­tion éco­lo­gique a an­non­cé « la fin des voi­tures émet­trices de gaz à ef­fet de serre à l’ho­ri­zon 2040 ». Se­lon l’As­so­cia­tion na­tio­nale pour le dé­ve­lop­pe­ment de la mo­bi­li­té élec­trique (Avere-France), plus de 27 000 vé­hi­cules 100 % élec­triques ont été ven­dus en 2016. De quoi dé­pas­ser le seuil des 100 000 im­ma­tri­cu­la­tions cu­mu­lées de­puis 2010 et pla­cer la France en tête des pays eu­ro­péens. Un chiffre bien ti­mide com­pa­ré aux quelque 2 mil­lions de voi­tures ther­miques par­ti­cu­lières neuves ven­dues en France en 2016, mais la ten­dance est là : l’élec­trique se fait une place sur le mar­ché. Et tout concourt à en faire un choix ga­gnant. D’abord, l’offre se dé­ve­loppe. A com­men­cer par les in­fra­struc­tures : se­lon le fa­bri­cant DBT, 16 800 points de re­charge maillent dé­sor­mais l’Hexa­gone (voir p. 54). En­suite, cô­té construc­teurs, les mo­dèles vont bon train, de l’ul­tra-ur­bain (Re­nault Zoé) à l’uti­li­taire (Peu­geot Part­ner Elec­tric), en pas­sant par la fa­mi­liale (Nis­san Leaf) ou le haut de gamme (Tes­la Mo­del 3). Vol­vo a même dé­cla­ré, au dé­but de juillet, qu’il fa­bri­que­rait uni­que­ment des voi­tures élec­triques à par­tir de 2019. En pa­ral­lèle, des ef­forts im­por­tants ont été faits sur l’amé­lio­ra­tion réelle de l’au­to­no­mie, entre 150 et 220 km en moyenne. Reste le coût. Les voi­tures élec­triques af­fichent des ta­rifs éle­vés et, mal­gré le bo­nus éco­lo­gique de 6 000 eu­ros, la fac­ture se montre sa­lée : 33 350 eu­ros pour la Volks­wa­gen e-Golf 136 ch, par exemple. Tou­te­fois, cer­tains construc­teurs offrent des coups de pouce. BMW dis­tri­bue ain­si jus­qu’au 31 dé­cembre une prime de 2 000 eu­ros pour l’achat d’une i3. Elle est cu­mu­lable avec les aides de l’Etat, dont une sub­ven­tion sup­plé­men­taire de 4 000 eu­ros pour la mise à la casse d’une Die­sel en­trée en cir­cu­la­tion avant le 1er jan­vier 2006. L’ins­tal­la­tion à do­mi­cile d’une borne de re­charge donne droit à un cré­dit d’im­pôt de 30 % des dé­penses liées à l’ac­qui­si­tion.

Les oc­ca­sions, de vraies af­faires à faire

Mais le vrai bon plan pour li­mi­ter la dé­pense est le mar­ché de l’oc­ca­sion. Re­nault et Nis­san pro­posent dé­jà des voi­tures élec­triques de se­conde main bé­né­fi­ciant des ga­ran­ties construc­teur de douze à trente-six mois jus­qu’à 150 000 ki­lo­mètres. Une Nis­san Leaf ou une Re­nault Zoé peut s’ache­ter deux fois moins cher que sa ver­sion neuve avec bo­nus éco­lo­gique. Soit à par­tir de 8 000 eu­ros. D’au­tant plus ten­tant qu’une nou­velle prime gou­ver­ne­men­tale pour­rait bien­tôt voir le jour. Elle se­rait ver­sée aux pro­prié­taires d’un Die­sel da­tant d’avant 1997 ou une es­sence d’avant 2001 qui achè­te­raient une élec­trique d’oc­ca­sion. Le mon­tant n’a, pour l’heure, pas été dé­voi­lé. Autre op­tion pour se dé­pla­cer en pol­luant moins : le co­voi­tu­rage. Il pro­fite d’un coup de pouce lé­gis­la­tif, les en­tre­prises de plus de 100 sa­la­riés de­vant, d’ici au 1er jan­vier 2018, fa­vo­ri­ser le co­voi­tu­rage dans le cadre de leur plan de mo­bi­li­té (ar­ticle 51 de la loi sur la tran­si­tion éner­gé­tique). Ré­sul­tat : les em­ployeurs pour­ront prendre en charge une par­tie des frais en­ga­gés par les sa­la­riés pour leurs tra­jets do­mi­cile/tra­vail. Cette dis­po­si­tion existe dé­jà de­puis 2016 sous la forme d’une in­dem­ni­té ki­lo­mé­trique vé­lo (fa­cul­ta­tive), fixée à 0,25 eu­ro par ki­lo­mètre. Au-de­là de cette in­ci­ta­tion, le co­voi­tu­rage, com­bi­né à d’autres formes d’uti­li­sa­tion ponc­tuelle de la voi­ture, s’avère plus avan­ta­geux que la pos­ses­sion d’un vé­hi­cule. A la clé, de sé­rieuses éco­no­mies sur les transports

La France compte dé­sor­mais plus de bornes de re­charge que de sta­tions-ser­vice.

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.