Idées et sur­prises du Web

La jungle d’In­ter­net est une source d’in­for­ma­tion plu­tôt pré­cieuse, certes, en­core faut-il se don­ner la peine de pas­ser du temps sur la Toile afin d’y trou­ver son bon­heur. Mo­dèle Magazine vous facilite dé­sor­mais la tâche en vous ai­dant à faire le tri parm

Modèle Magazine - - SOMMAIRE - Texte : Pas­cal De­lan­noy

Run­cam Mi­cro swift 3 FPV ca­me­ra Le FPV gagne du ter­rain un peu par­tout avec son lot de nou­veau ma­té­riel dis­po­nible sur le mar­ché. Le re­tour d’images est condi­tion­né, entre autres, par la qua­li­té de la ca­mé­ra em­bar­quée. L’uni­vers de la pho­to nous a en­sei­gné qu’un ob­jec­tif de bonne taille fa­vo­rise la qua­li­té de l’image : op­tique mieux maî­tri­sée et en­trée de lu­mière, sont fa­vo­ri­sées. Mais pour les mo­dèles de pe­tite taille, une ca­mé­ra for­mat 1/3 est un peu lourde et en­com­brante. Quelques mi­cro-ca­mé­ras peuvent don­ner de bons ré­sul­tats, comme la der­nière Run­cam 3 Mi­cro. Ce lien pré­sente son es­sai, 6,2 g, OSD, NTSC/PAL, 2,1 mm, ten­sion 5,2 à 36 V, les ca­rac­té­ris­tiques sur le pa­pier semblent pro­met­teuses. À voir sur https://os­car­liang.com/ run­cam-mi­cro-swift-3-fpv-ca­me­ra/#more-21471 VDP Afrique du Sud Une ren­contre de vol de pente se dé­roule chaque an­née en Amé­rique du Sud. So­leil, pay­sages idyl­liques et belle bro­chette de mo­dèles dans dif­fé­rentes ca­té­go­ries sont à dé­cou­vrir dans ce re­por­tage du bout du monde. Le sol étant non pré­pa­ré, on re­mar­que­ra qu’une bâche sert de piste d’at­ter­ris­sage pour pro­té­ger les pla­neurs com­po­sites ou clas­siques. Le site en bord de mer ap­porte un plai­sir qui par­ti­cipe de toute évi­dence à la bonne hu­meur dans la­quelle se dé­roule cette ren­contre. À voir sur http://rc­soa­ring­di­gest.com/pdfs/RCSD-2018/ RCSD-2018-05.pdf Go­tha GO 242 Pour les ama­teurs de pla­neurs mi­li­taires de la der­nière guerre, voi­ci un su­jet peu re­pro­duit en mo­dé­lisme. Pour­tant, cet ap­pa­reil offre une cel­lule fa­cile à re­pro­duire et une géo­mé­trie ga­ran­tis­sant un vol sans his­toire. Le fu­se­lage bi-poutre est ori­gi­nal, bien qu’ajou­tant un peu de traî­née. Si la fi­nesse n’est pas celle que l’on peut at­tendre d’un tout plas­tique, les ailes sen­si­ble­ment ef­fi­lées laissent au­gu­rer un vol agréable, pour peu que la dy­na­mique soit suf­fi­sante. À voir sur http://rc­soa­ring­di­gest.com/pdfs/RCSD-2018/ RCSD-2018-05.pdf Test de bo­bi­nage Une panne sur un cir­cuit élec­trique dé­taillé sur ce site dé­dié aux FPV pour­ra in­té­res­ser tous les pi­lotes em­ployant un mo­teur bru­sh­less. Un simple mul­ti­mètre ré­glé sur la fonc­tion Test de conti­nui­té est em­ployé. On y trouve aus­si quelques conseils pour contrô­ler que le mon­tage est bien réa­li­sé. L’in­té­rêt de cette mé­thode est que l’on ne dé­monte rien sur le mo­dèle, le test s’ef­fec­tuant avec les cor­dons du mul­ti­mètre ju­di­cieu­se­ment po­si­tion­nés sur le contrô­leur. À no­ter que l’on ef­fec­tue ce test bat­te­rie dé­bran­chée. À voir sur http://www.fpv-pas­sion.fr/de­ce­ler-mo­teur -de­fec­tueux-vis-longue-rien-de­mon­ter Re­cy­clage de qua­dri­co­ptère Nous avons tous ou presque ache­té un qua­dri­co­ptère bon mar­ché pour tes­ter ce type d’ap­pa­reil. Comme, ra­pi­de­ment, on a en­vie de pas­ser à autre chose, voi­ci une idée pour don­ner une deuxième vie à l’équi­pe­ment avec, comme exemple, un Cher­son Ti­ny C95-S mon­té sur un pe­tit bi­mo­teur en mousse de vol libre. Un exer­cice amu­sant qui ne coûte presque rien pour le réa­li­ser. Ce type de pla­tine est pro­gram­mable, ce­la laisse donc un vaste champ d’ex­pé­ri­men­ta­tion en pa­ra­mé­trant dif­fé­rentes va­leurs de sta­bi­li­sa­tion. À voir sur https://www.mi­cro­ve­hi­cle­lab.de/2018/05/ reuse-of-a-toy-qua­dro­cop­ter-in-a-toy-plane Co­li­bri Pour le plai­sir des yeux, ce nou­veau DLG de com­pé­ti­tion est un peu comme une For­mule 1 si on le com­pare à une au­to­mo­bile. La concep­tion de pointe, les ma­té­riaux em­ployés et le de­si­gn sont de très haut ni­veau. La ca­té­go­rie F3K conti­nue son che­min avec ré­gu­liè­re­ment des nou­veau­tés qui mettent en avant le sa­voir-faire en termes de plas­tur­gie des ar­ti­sans des pays de l’Est. Le Co­li­bri est un pla­neur que l’on ne ver­ra pas sur tous les ter­rains, comme ses congé­nères, mais l’on ne peut qu’être ad­mi­ra­tif. À voir sur http://kra­lo­vens­ky.com/co­li­bri Red Bull Air Race Cette course est cer­tai­ne­ment par­mi les plus spec­ta­cu­laires qui existent. Quelques chiffres : vi­tesse d’en­trée en cir­cuit 370 km/h, 10 G maxi, hau­teur des py­lônes 25 m. Cette course to­nique se dé­roule au ras des flots avec des avions de vol­tige sur­mo­to­ri­sés et, cette fois, ce­la se pas­sait à Cannes. Au­tant dire que le spec­tacle est to­tal, vi­tesse, proxi­mi­té, mo­teurs à plein régime, Red Bull nous offre un évé­ne­ment aé­ro­nau­tique hors du com­mun. À voir sur https://www.usi­ne­nou­velle.com/ar­ticle/ en-images-quand-les-avions-du-red-bull-air-race -de­fient-le-ciel-de-cannes.N684289

Élec­trique ou ther­mique Cette ques­tion re­vient souvent dans les dis­cus­sions et ce lien donne quelques pistes de ré­flexion. Sui­vant la ca­té­go­rie et le ni­veau du pi­lote (dé­bu­tant ou ex­pé­ri­men­té), la mo­to­ri­sa­tion de­vra as­su­rer son rôle et faire vo­ler le mo­dèle en sé­cu­ri­té avec une au­to­no­mie et une puis­sance adap­tées. En­suite, la ma­gie des pe­tites mé­ca­niques pour­ra orien­ter vers le ther­mique les adeptes, nom­breux, pour qui un avion est bien plus vi­vant avec un vrom­bis­se­ment qui rap­pelle un peu l’avia­tion gran­deur. Pour les autres, l’élec­tro ap­porte sim­pli­ci­té et si­lence. Cha­cun fe­ra son choix en connais­sance de cause. À voir sur http://www.mo­del­flying.co.uk/news/ ar­ticle/in­to-the-blue--pt2/26333 Mi­ni-écran FPV Avoir un écran sur l’émet­teur per­met de suivre le re­tour d’images fa­ci­le­ment, mais sans la sen­sa­tion d’im­mer­sion. Ce mi­ni-écran Gteng 909 ne me­sure que 2 pouces et se monte donc fa­ci­le­ment sur l’émet­teur. Lé­ger et fa­ci­le­ment dé­mon­table, il offre une grande sim­pli­ci­té d’em­ploi. Un écran de cette taille ne pos­sède pas l’agré­ment vi­suel d’un écran clas­sique, en re­vanche, son poids ré­duit n’alour­dit que très peu l’émet­teur et par­ti­cipe au confort d’uti­li­sa­tion. À voir sur https://os­car­liang.com/ gteng-t909-fpv-watch-ti­ny-lcd -dis­play/#more-13951 3D set-up La vol­tige 3D sé­duit de nom­breux pi­lotes, le mar­ché de ce type d’avion est plé­tho­rique et l’on trouve même quelques pla­neurs conçus pour ré­pondre aux be­soins spé­ci­fiques de la ca­té­go­rie. Si choi­sir un avion ré­pu­té est conseillé pour bien com­men­cer, il ne faut pas ou­blier qu’en vol­tige, les ré­glages sont à soi­gner. Équ­li­brage, cen­trage, dé­bat­te­ment, an­ti­couple et pi­queur sont à af­fi­ner au­tant que pos­sible. Le pi­lo­tage ex­trême n’en se­ra que plus agréable si on ne doit pas se battre avec des ef­fets se­con­daires per­sis­tants. À voir sur https://www.rc­groups.com/fo­rums/show­thread. php?2729653-3D-Se­tup-The-First-Flights-Good-Read-for-NOOB War­birds 25 – 60 Choi­sir son pro­chain war­bird n’est pas tou­jours fa­cile tant les mo­dèles sont nom­breux. La ca­té­go­rie 25-60 est pro­ba­ble­ment celle où l’on trouve le plus de re­pro­duc­tions plus ou moins fi­dèles. Ce lien en montre une quan­ti­té im­pres­sion­nante qui pour­ra fa­ci­li­ter la tâche. Les clas­siques sont bien an­crés dans nos mé­moires, mais pour re­te­nir un avion rare ou peu re­pré­sen­té, rien de tel que la Toile avec une large pré­sen­ta­tion. À voir sur https://www.rc­groups.com/fo­rums/show­thread. php?2549191-Bal­sa-War­birds-25-to-60-Size-ARFs-That-look-the-Part

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