Sur le mo­teur

Moteur Boat Magazine - - DOSSIER -

Poste vi­tal par ex­cel­lence, le mo­teur doit être aus­cul­té sous toutes ses cou­tures. « Sur des mo­dèles de cet âge, la re­mo­to­ri­sa­tion doit être en­vi­sa­gée dans presque tous les cas », an­nonce Pas­cal Mar­ty. L’ac­cent doit être mis en par­ti­cu­lier sur les pé­ri­phé­riques (échan­geurs, col­lec­teurs, pompes, in­ver­seurs, coudes, etc.), sou­vent plus sol­li­ci­tés que le mo­teur en lui-même. Il faut éga­le­ment sa­voir que les pièces de re­change ne sont plus for­cé­ment dis­po­nibles. « Tout dé­pend de l’état, pour­suit l’ex­pert ma­ri­time. S’il y a le moindre risque, il faut pen­ser à re­mo­to­ri­ser. » Et la ré­pa­ra­tion ? « Un mo­teur neuf ne coû­te­ra pas for­cé­ment plus cher qu’une grosse re­mise en état. Pro­fi­tez des pro­mo­tions des mo­to­ristes au mo­ment des sa­lons. Si la coque est en bon état, cette opé­ra­tion peut s’avé­rer in­té­res­sante. » Connaître l’his­to­rique du mo­teur est évi­dem­ment un plus, à com­men­cer par la fré­quence des ré­vi­sions.

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