Ins­tal­la­tion et en­tre­tien

Moteur Boat Magazine - - ÉQUIPEMENT -

Compte te­nu de sa masse une fois plein (1 kg ou plus par litre…), il fau­dra veiller à ne pas ins­tal­ler un nou­veau ré­ser­voir n’im­porte où à bord afin de ne pas mo­di­fier l’as­siette trans­ver­sale ou lon­gi­tu­di­nale du ba­teau – la ques­tion ne se pose évi­dem­ment pas avec les ré­ser­voirs d’ori­gine dont l’ar­chi­tecte a (en prin­cipe) te­nu compte pour tra­cer son plan de formes. Les ré­ser­voirs étant conçus pour du­rer aus­si long­temps que le ba­teau, leur rem­pla­ce­ment ou leur ré­pa­ra­tion exige (trop) sou­vent de dé­mon­ter ou de dé­cou­per une bonne par­tie des amé­na­ge­ments, voire le pont ou le cock­pit ! Ca­cher un ré­ser­voir au fin fond des amé­na­ge­ments re­vient à sou­der le ca­pot de sa voi­ture. Si une bonne ins­tal­la­tion évite ce genre de sur­prise, une mau­vaise va hé­las en­gen­drer son lot de pro­blèmes ch­ro­niques, en par­ti­cu­lier sur les mo­dèles mé­tal­liques qui ne de­vraient pas se trou­ver en contact di­rect avec l’eau des fonds. L’air doit cir­cu­ler li­bre­ment au­tour des pa­rois pour li­mi­ter ou éli­mi­ner toute conden­sa­tion et éva­cuer l’hu­mi­di­té en conti­nu. Ces pré­cau­tions s’ap­pliquent à l’aluminium comme à l’in­ox. Les pattes de fixa­tion (bou­lon­nées et non vis­sées) doivent être suf­fi­sam­ment ré­sis­tantes pour sup­por­ter la masse des li­quides. Les mou­ve­ments per­ma­nents du ba­teau se ré­per­cutent sur la masse des fluides qui en­gendrent sur les pa­rois des ré­ser­voirs des contraintes de fa­tigue non né­gli­geables, en par­ti­cu­lier le long des sou­dures. Con­trai­re­ment aux mo­dèles en in­ox, les ré­ser­voirs en po­ly­éthy­lène sont dé­pour­vus de pattes in­té­grées, trop fra­giles. Ils doivent être cer­clés avec des sangles mé­tal­liques ou tex­tiles sur un sup­port adap­té. À sa pre­mière mise en ser­vice, un ré­ser­voir de car­bu­rant en po­ly­éthy­lène va lé­gè­re­ment se di­la­ter (de 2 % en­vi­ron) dans toutes les di­rec­tions avant de prendre ses formes dé­fi­ni­tives. Il fau­dra donc veiller à ne pas trop le ser­rer à l’ins­tal­la­tion. Il convien­dra aus­si de re­prendre le cer­clage au fil du temps et d’ins­tal­ler les ac­ces­soires, rac­cords, sup­ports, bou­chons, etc. sans les ser­rer de ma­nière ex­ces­sive et évi­ter toute contrainte mé­ca­nique inu­tile sur les pa­rois. Ne vis­sez ja­mais quoi que ce soit à tra­vers les pa­rois ! Les ré­ser­voirs PE sont to­ta­le­ment in­sen­sibles à l’eau des fonds et peuvent donc se mon­ter n’im­porte où. Les ré­ser­voirs trans­lu­cides pré­sentent l’avan­tage de pou­voir vé­ri­fier fa­ci­le­ment le ni­veau du conte­nu mais, ex­po­sés à la lu­mière, ils fa­ci­litent le dé­ve­lop­pe­ment des algues et bac­té­ries, une pré­cau­tion qui vaut aus­si pour les tuyaux. Les ré­ser­voirs souples se­ront pro­té­gés de tout contact di­rect avec une sur­face dure par un ma­te­las de mousse en Néo­prène ou autre ma­té­riau de pro­tec­tion. Les ré­ser­voirs sont conçus pour ré­sis­ter à la pres­sion des li­quides qu’ils contiennent, mais pas à la dé­pres­sion in­duite par leur as­pi­ra­tion (ré­ser­voir à eaux noires, par exemple). Ils doivent donc être équi­pés d’un évent lais­sant

Gare à la conden­sa­tion et à l’hu­mi­di­té

en­trer l’air am­biant dans l’en­ceinte, sans que le conte­nu s’échappe ni que les em­bruns puissent en­trer. Une trappe de vi­site fa­ci­li­te­ra l’ins­pec­tion de l’in­té­rieur du ré­ser­voir et son net­toyage pé­rio­dique. Pour d’évi­dentes rai­sons de sé­cu­ri­té, la tuyau­te­rie en­trant et sor­tant du ré­ser­voir doit être équi­pée de vannes et de ro­bi­nets, fa­ci­le­ment et, sur­tout, ra­pi­de­ment ac­ces­sibles par l’équi­page.

Par­fai­te­ment adap­té aux formes de la ca­rène, ce ré­ser­voir d’eau d’ori­gine in­dus­trielle bé­né­fi­cie d’un sys­tème de fixa­tion par axe tra­ver­sant simple et ef­fi­cace.

Long­temps confi­né en fond de coque, ce ré­ser­voir en acier est cor­ro­dé en pro­fon­deur et bon pour la fer­raille...

Ce ré­ser­voir à eaux noires est un mo­dèle d’ac­ces­si­bi­li­té et de pro­pre­té d’ins­tal­la­tion, mais ce n’est pas tou­jours le cas...

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