À l’abri ou à ciel ou­vert ?

Moteur Boat Magazine - - ESSAI -

Le Parker 750 CC peut re­ce­voir un poste de barre de concur­rents, au­rait été agréable. Le taud de ex­té­rieur en op­tion moyen­nant un sup­plé­ment cam­ping com­plet per­met aus­si de pi­lo­ter à l’abri d’en­vi­ron 2 000 €. Dans la confi­gu­ra­tion de base, à bord du day-crui­ser (op­tion à 1 739 €). Les il com­prend sim­ple­ment le poste de com­mande ta­bleaux de bord laissent suf­fi­sam­ment de place in­té­rieur, dans la ti­mo­ne­rie. Le même siège est pour un lec­teur de cartes de 12 pouces (30 cm), ins­tal­lé sur les deux ba­teaux ; il est confor­table mais aus­si pour les com­mandes du pro­pul­seur mais, lorsque l’as­sise est re­le­vée en po­si­tion d’étrave et du sta­bi­li­sa­teur Zip­wake. haute, une barre trans­ver­sale se fait sen­tir sous Glo­ba­le­ment plus confor­table, le poste de barre les fesses... pas très agréable. Seul le 750 CC est du DC offre une com­mande pu­pitre plus agréable adap­té au pi­lo­tage de­bout. Comme tous les dayet des bou­tons plus ac­ces­sibles. crui­sers, le DC est conçu pour une conduite as­sis ; un vo­lant in­cli­nable, comme chez nombre

La com­mande de gaz pu­pitre Mer­cu­ry per­met un pi­lo­tage plus pré­cis à bord du day-crui­ser.

Le poste de barre du ti­mo­nier a l’avan­tage de per­mettre une conduite en po­si­tion de­bout.

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