L’alliance du cabin-cruiser et du semi-rigide

Après mon projet de mini-trawler (voir Neptune Yachting Moteur nº 264), j’en ai un autre dans mes cartons, totalement différent et que j’ai terminé dernièrement, pour le plaisir. Il s’agit de l’étude d’un cabin-cruiser semi-rigide compact que, bizarrement, aucun constructeur n’a proposé à ce jour à ce niveau de confort et dans cette taille, sauf erreur de ma part. Imaginez un semi-rigide habitable de 9,50 mètres, confortable, permettant de naviguer loin, longtemps, en toute sécurité, en toutes mers, en toutes saisons. Le Limitless a été conçu dans cet esprit. – Le confort : une cabine de propriétaire spacieuse avec deux couchettes indépendantes (rejoignables), beaucoup de rangements dont une soute propre attenante de 750 dm3, un grand cabinet de toilette et un bureau. – La convivialité : le carré fermé devient cockpit en s’ouvrant vers l’arrière à 180° en un tour de main par ouverture des panneaux en Altuglas latéraux et arrière. Il offre deux couchettes d’appoint et permet de recevoir six convives, voire plus. La kitchenette est en conséquence. Les arches latérales comprennent les enrouleurs des stores pare-soleil. – La sécurité en navigation : propre aux semi-rigides, renforcée par la bimotorisation hors-bord. – L’autonomie : des réservoirs d’essence de 700 litres permettent dix heures de navigation à 25 noeuds. Il possède aussi 300 litres d’eau, un mini-dessalinisateur de type Katadyn 40 Survivor et trois batteries de 180 Ah dont une dédiée au réfrigérateur et alimentée par un panneau solaire. De plus, un compartiment adapté reçoit un groupe électrogène portable de type Honda de 2,2 kVA ou équivalent. Un petit qui sait tout faire, simple à imaginer et à réaliser. Tout dépend de l’intérêt que peut susciter ce projet auprès d’un constructeur spécialisé.