PAR MO­DÈLE…

Moto Crampons - - Nouveautés 2015 -

TE 125

• Ré­glages de car­bu­ra­teur op­ti­mi­sés. Gé­né­ra­le­ment, dé­cou­vrir une spé­ciale sué­doise ty­pique – com­pre­nez un sen­tier de la pro­fon­deur d’une de­mi- roue et de la lar­geur d’un pneu ser­pen­tant entre ra­cines, trous cas­sants et pierres – sur un tré­teau, c’est la cer­ti­tude d’y goû­ter à pleines dents. Ma chance fut donc de je­ter mon dé­vo­lu sur la TE 125 pour m’ac­quit­ter de cette mis­sion. Car je m’en suis ti­ré à bon compte. Dé­jà parce que mal­gré son ré­ser­voir pro­émi­nent ( 11 litres…), je me suis sen­ti d’em­blée à l’aise, les com­mandes étant d’une dou­ceur et d’une pré­ci­sion idylliques. En­suite parce que son mo­teur fait preuve d’une dis­po­ni­bi­li­té si­dé­rante : souple, il ex­celle à mi­ré­gime et ac­cepte de mou­rir en se­conde, voire en troi­sième, avec une li­chette d’em­brayage. En­suite, il ne de­mande qu’à jap­per sans la moindre vi­bra­tion, dans une so­no­ri­té claire. Le kif. La par­tie- cycle im­pose quant à elle une ri­gueur im­pla­cable, entre châs­sis ri­gide et sus­pen­sions fermes. Un cock­tail qui fi le­ra le sou­rire dans les por­tions ra­pides, voire dé­fon­cées, mais qui pour­ra sou­ti­rer quelques grimaces dans le très tech­nique, même si le ga­ba­rit re­la­ti­ve­ment res­treint d’une 125 aide pas mal à lui dic­ter sa loi. Bref, un ou­til sé­rieux !

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