BE­TA

BE­TA 250 RR

Moto Crampons - - Nouveautés 2015 -

• Res­sort de valve à l’échap­pe­ment dou­blé. • Dia­mètre du si­len­cieux ré­duit pour une meilleure ré­ponse à haut ré­gime. Comme il est bon de che­vau­cher la « pe­tite » Be­ta 2- temps ! Tou­jours aus­si com­pacte, tou­jours aus­si basse, elle donne l’im­pres­sion d’être de la race des géants. Sa ma­nia­bi­li­té est éton­nante : courte d’em­pat­te­ment, elle pré­sente en sus un train avant très lé­ger qui per­met de l’ins­crire en vi­rage sans le moindre ef­fort. Sa ba­lance est in­croyable. Bref, c’est un jouet qui se dompte avec un na­tu­rel dé­con­cer­tant et qui s’épa­noui­ra plei­ne­ment dans les por­tions tech­niques, comme celles que nous avait concoc­tées Be­ta pour cette pré­sen­ta­tion. Lé­gè­re­ment cri­ti­quée pour son bloc un poil violent lors de l’ou­ver­ture des valves d’échap­pe­ment, la due tem­pi rouge semble avoir mis de l’eau dans son vin avec l’ar­ri­vée de ce deuxième res­sort au ni­veau de la trin­gle­rie de la valve. Mais at­ten­tion, on se gar­de­ra d’émettre un ju­ge­ment tran­ché, le temps nous ayant man­qué pour re­gar­der quel était le ré­glage de la valve ( et la concur­rence man­quant cruel­le­ment). En tout cas, on a ap­pré­cié ce bloc plein de vie, dé­nué de vi­bra­tions pa­ra­sites, qui ne souffre d’au­cun dé­faut, son éta­ge­ment de boîte étant idyl­lique, comme son em­brayage. Il n’y a que son al­longe à très haut ré­gime qui ne nous a pas sem­blé avoir pro­fi té de son si­len­cieux aux chi­canes re­ma­niées pour fa­ci­li­ter l’ex­pul­sion des gaz…

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