BOMBE ATO­MIQUE

Moto Journal - - DOSSIER -

Il y a quelques se­maines, j’étais en bord de piste sur le cir­cuit de Mi­sa­no, avec les mo­togp qui me pas­saient sous le mu­seau plein angle, à 300 km/h dans la cas­sure ra­pide de Cur­vone. Mé­lo­die mé­ca­nique ma­jes­tueuses des V4 hur­lant en échap­pe­ment qua­si libre, une pure jouis­sance au­di­tive que me re­proche jus­te­ment mon ORL… Pour­tant, quelques se­maines plus tôt, je rou­lais avec le même bon­heur dans les rues de Pa­ris sur une Ze­ro S Street­figh­ter, une mo­to élec­trique. Le bon­heur d’évo­luer sans un bruit, le plai­sir de dé­po­ser tout ce qui roule dès que le feu passe au vert, l’amu­se­ment de rou­ler dif­fé­rem­ment. J’ai res­sen­ti ce même plai­sir sur les pistes de VTT de Saal­bach en Au­triche, au gui­don d’une KTM Free­ride-e, elle aus­si élec­trique. Si­lence ab­so­lu dans la na­ture, sen­sa­tions de pi­lo­tage dé­cu­plées, à la croi­sée d’une mo­to d’enduro et d’un VTT de des­cente. Ce plai­sir – éga­le­ment res­sen­ti au vo­lant d’une très per­for­mante Tes­la S, moi qui roule en V8 sur 4 roues ! – ne me fait pas ou­blier que l’éner­gie qui re­charge ces bat­te­ries reste à près de 85 % d’ori­gine nu­cléaire dans notre pays. Ni que ces fou­tues bat­te­ries, dont je re­grette le poids et le manque d’au­to­no­mie, sont si peu re­cy­clables, donc pol­luantes. Alors, à dé­faut de faire réel­le­ment un geste pour la pla­nète, la mo­to élec­trique ouvre une nou­velle voie, de nou­velles sen­sa­tions. Es­sayez donc ! Thiebs, #V8

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