Il y a 40 ans...

Voyage dans le temps : flash-back sur le nu­mé­ro de Mo­to Jour­nal d'il y a 40 ans.

Moto Journal - - FLASH-BACK -

Les nou­veau­tés du sa­lon de Pa­ris jouent la carte de la puis­sance. Mais le gro­mo­no est en em­bus­cade…

Pour la pre­mière fois, en 1977, le Sa­lon de Pa­ris fait « chambre à part avec l’au­to­mo­bile. » Même s’il va abor­der un tout nou­veau vi­rage en 2018 en re­trou­vant le mon­dial de l’au­to­mo­bile, le sa­lon de Pa­ris vit de­puis des lustres dans l’ombre de ses ri­vaux, Mi­lan et Co­logne. Le pu­blic ne s’en rend peut-être pas compte, mais pour les pro­fes­sion­nels, no­tam­ment la presse, c’est en Ita­lie et en Al­le­magne que ça se passe. C’est dans ces im­po­sants shows courts et bien ré­glés que toutes les marques choi­sissent de dé­voi­ler leurs nou­veau­tés. La porte de Ver­sailles a ra­re­ment eu ce pri­vi­lège ces der­nières an­nées. Alors, en 1977, quoi de neuf dans la ca­pi­tale ? « L’an pas­sé avait été mar­qué par l’ap­pa­ri­tion des moyennes et grosses cy­lin­drées (…) Ce 64e sa­lon se­ra ce­lui de l’es­ca­lade. Des ma­chines de plus en plus puis­santes et de plus en plus so­phis­ti­quées : une 1100 Ya­ma­ha [la XS] de 95 ch à trans­mis­sion aca­tène, une 1000 Su­zu­ki [la GS] an­non­cée pour 225 km/h et une 100 Ka­wa­sa­ki [la Z1R] don­née pour moins de 12” au 400 mètres. » Ces chiffres font sou­rire, mais il y a 40 ans, la barre des 100 ch n’avait ja­mais été fran­chie par une mo­to de sé­rie. Elle le se­ra l’an­née sui­vante, avec les 105 ch de la Hon­da CBX 1000 6-cy­lindres. Par­mi les autres nou­veau­tés, on at­tend les BMW R 80/7 et R 100 RS, la Hon­da GL 1000 K2, la Har­ley 1200 FXS, la Du­ca­ti 500 GTV ou la Mo­to Guzzi V50. Clai­re­ment, la course à la puis­sance n’a pas tou­ché l’in­dus­trie eu­ro­péenne, mi­née par la concur­rence de ces Ja­po­nais et de leurs modèles de plus en plus fiables et so­phis­ti­qués. Hors sa­lon, c’est l’avè­ne­ment de la Ya­ma­ha SR 500 es­sayée dans ce nu­mé­ro qui marque les esprits. Après la XT 500, dé­voi­lée l’an­née pré­cé­dente, on at­tend comme le mes­sie cette nou­velle mo­to qu’on ap­pelle en­core « le gro­mo­no. » 40 ans plus tard, il faut ad­mettre que sa ver­sion trail a net­te­ment pris le des­sus !

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