TAUX DE COM­PRES­SION ET REN­DE­MENT THERMODYNAMIQUE

Moto Journal - - COMPARO ROADSTERS -

Le taux de com­pres­sion ou rap­port vo­lu­mé­trique, c’est le rap­port entre le vo­lume du cy­lindre quand le pis­ton est au plus bas et le vo­lume du cy­lindre quand le pis­ton est au plus haut. Un taux com­pres­sion de 12 à 1, ça si­gni­fie que le vo­lume du cy­lindre est di­vi­sé par douze lors de la mon­tée du pis­ton. Plus le taux de com­pres­sion est éle­vé, plus le ren­de­ment thermodynamique du mo­teur se­ra éle­vé. Pour une même cy­lin­drée, un taux de com­pres­sion éle­vé ex­ploi­te­ra mieux la force pro­duite par la com­bus­tion. A ce jeu, c’est en­core la KTM qui l’em­porte. La li­mite d’un taux de com­pres­sion très éle­vé ré­side dans le phé­no­mène de dé­to­na­tion (com­bus­tion in­con­trô­lée avant l’al­lu­mage par la bou­gie), très des­truc­teur pour le mo­teur.

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