NOTRE VER­DICT

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+ ➔ Le look bob­ber réus­si ➔ La fi­ni­tion très soi­gnée ➔ La ré­ponse et l’al­longe du V2 ➔ Le châs­sis alu stable ➔ La ga­ran­tie de 5 ans

- ➔ Le faible dé­bat­te­ment ar­rière ➔ Le frei­nage un peu lé­ger ➔ La garde au sol li­mi­tée ➔ La vi­si­bi­li­té dans les ré­tros

Es­thé­ti­que­ment, le Scout Bob­ber est une réus­site avec sa ligne abais­sée, ses gar­de­boue cou­pés qui ren­forcent son al­lure de mo­to de bad boy. Mais le Bob­ber, ce n’est pas que 255 kg de frime. C’est aus­si un V-twin per­for­mant et un châs­sis en alu ras­su­rant, un bob­ber avec un pe­tit goût de drag­ster de haut de ses 94 ch. Mais puisque la garde au sol ne per­met pas d’al­ler trop loin, lais­sez le chro­no et les sli­ders au ves­tiaire. Il y a bien d’autres moyens de se faire plai­sir au gui­don !

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