SIX-EN-LIGNE

Moto Journal - - NOUVEAUTES -

Le mo­teur évo­lue en pro­fon­deur, mais ses ca­rac­té­ris­tiques res­tent proches de celles du mo­dèle pré­cé­dent. La cy­lin­drée de 1 833 cm3 est iden­tique, le couple reste dans les mêmes va­leurs de 17,32 mkg, mais la puis­sance gagne 8 ch (126). La plus grosse évo­lu­tion est l’adop­tion de quatre sou­papes par cy­lindre. Le 6-cy­lindres en ligne est aus­si plus com­pact (33,5 mm plus court) et perd 6,2 kg. Le pi­lote dis­pose de quatre modes de conduite : Tour, Standard, Sport et Eco. Ces modes in­fluent sur la ré­ponse à la poi­gnée de gaz, mais aus­si sur la ré­par­ti­tion du frei­nage avant/ar­rière et sur le ré­glage de l’hy­drau­lique des sus­pen­sions. La poi­gnée de gaz élec­tro­nique per­met de gé­rer plus fi­ne­ment le contrôle de mo­tri­ci­té. En­fin, la Gold Wing Tour DCT (boîte au­to) est équi­pée d’un sys­tème d’ar­rêt au­to­ma­tique du mo­teur une fois stop­pée pen­dant trois se­condes. Ce der­nier fonc­tionne à l’aide d’un al­ter­no­dé­mar­reur qui as­sure les fonc­tions… d’al­ter­na­teur et de dé­mar­reur !

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