SIX-EN-LIGNE

Le moteur évolue en profondeur, mais ses caractéristiques restent proches de celles du modèle précédent. La cylindrée de 1 833 cm3 est identique, le couple reste dans les mêmes valeurs de 17,32 mkg, mais la puissance gagne 8 ch (126). La plus grosse évolution est l’adoption de quatre soupapes par cylindre. Le 6-cylindres en ligne est aussi plus compact (33,5 mm plus court) et perd 6,2 kg. Le pilote dispose de quatre modes de conduite : Tour, Standard, Sport et Eco. Ces modes influent sur la réponse à la poignée de gaz, mais aussi sur la répartition du freinage avant/arrière et sur le réglage de l’hydraulique des suspensions. La poignée de gaz électronique permet de gérer plus finement le contrôle de motricité. Enfin, la Gold Wing Tour DCT (boîte auto) est équipée d’un système d’arrêt automatique du moteur une fois stoppée pendant trois secondes. Ce dernier fonctionne à l’aide d’un alternodémarreur qui assure les fonctions… d’alternateur et de démarreur !