HAR­LEY-DA­VID­SON ROAD GLIDE SPE­CIAL

28 390 € // 385 kg avec les pleins // 81,3 ch au vi­lo

Moto Journal - - MATCH -

1. Peu de mo­tos peuvent se tar­guer de pro­po­ser un GPS de sé­rie, à plus forte rai­son sur un grand écran cou­leur tac­tile. Le reste de l’équi­pe­ment est im­pres­sion­nant, et tout se ma­ni­pule au gui­don. 2. Le sé­lec­teur à double branche, une autre par­ti­cu­la­ri­té des cus­toms. C’est top pour pi­lo­ter en tongs ou en san­dales. 3. Le double comp­teur est tout à fait ba­sique. On re­marque en des­sous le gros contac­teur. La Road Glide bé­né­fi­cie du dé­mar­rage sans clé. 4. Il faut sou­vent sol­li­ci­ter le frein ar­rière pour ra­len­tir la grosse bes­tiole ou af­fi­ner ses tra­jec­toires. 5. A la dif­fé­rence de la BMW, l’amé­ri­caine pos­sède deux vide-poches. Dans ce­lui de droite, on trouve une prise USB. 6. Sus­pen­sions pi­lo­tées sur le K 1600, double com­bi­né avec seule­ment la pré­charge ré­glable sur la HD ; un monde sé­pare nos deux bag­gers. 7. Le frein avant est un peu juste. Il fait pour­tant ap­pel à un disque de 300 mm, tout comme le frein ar­rière.

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