NOTRE VER­DICT

Moto Journal - - COMPARATIF -

Dif­fi­cile d’éta­blir un clas­se­ment im­pa­rable, même après 2 000 bornes. On a eu le temps de bien cer­ner chaque mo­to, mais dire la­quelle est la meilleure n’est pas évident. La BMW est peut-être celle qui se dé­marque le plus… en né­ga­tif. Parce que son bi­cy­lindre, bien qu’ef­fi­cace, ne pro­cure pas cette dose mi­ni­male de ca­rac­tère qu’on at­tend d’une mo­to. Parce qu’elle est aus­si un peu trop haute et qu’elle fait un peu vieillotte. Mais les gros rou­leurs ap­pré­cie­ront son confort et sa belle au­to­no­mie. La Du­ca­ti se dé­marque à l’in­verse par son ca­rac­tère très mar­qué. C’est un bon trail, mais il sa­cri­fie un peu de confort et de fa­ci­li­té à la spor­ti­vi­té. Reste un trio de mo­tos très ho­mo­gène et dif­fi­cile à dé­par­ta­ger. La Hon­da peut dé­sta­bi­li­ser avec sa trans­mis­sion DCT et sa roue de 21 pouces. Mais on fi­nit par ap­pré­cier les chan­ge­ments de rap­port ra­pides comme l’éclair et doux comme Mir Laine, sans ou­blier que c’est la plus à l’aise en tout-ter­rain. La Triumph brille par son mé­lange de fa­ci­li­té et de ca­rac­tère, qui en­fonce le clou avec un équi­pe­ment plé­tho­rique et une fi­ni­tion soi­gnée. Dom­mage que sa pro­tec­tion ne soit pas à la hau­teur, mais on peut y re­mé­dier avec une bulle plus longue en ac­ces­soire. Reste le cas Su­zu­ki, qui ne manque que d’un jo­li coup de crayon. A cô­té de ça, c’est une mo­to sans faille et sans au­cun filtre entre le pi­lote et le plai­sir de rou­ler. En comp­tant les points et en ajou­tant son ta­rif bien pla­cé dans la ba­lance, c’est elle notre ga­gnante.

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