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Ta­bleau de bord TFT cou­leur 5” avec in­di­ca­teur de rap­port en­ga­gé, té­moin de bé­quille la­té­rale, 6 modes de conduite dont un per­son­na­li­sable, 2 trips, au­to­no­mie, consom­ma­tions moyenne & ins­tan­ta­née, temps de rou­lage, tem­pé­ra­tures d’eau et de l’air, horloge, feu à leds avec éclai­rage adap­ta­tif en courbe, prise USB sous la selle, prises 12 V à l’avant comme à l’ar­rière, ré­glage des le­viers de frein et d’em­brayage, em­brayage hy­drau­lique avec as­sis­tance, war­nings, 3 ni­veaux D’ABS, 5 ni­veaux de contrôle de mo­tri­ci­té, ré­gu­la­teur de vi­tesse, feux longue por­tée, pro­tec­tions mo­teur, sa­bot mo­teur en alu, bulle touring ré­glable élec­tri­que­ment, aide au dé­mar­rage en côte, com­mo­dos ré­troé­clai­rés, dé­mar­rage sans clé, sus­pen­sions WP se­mi-ac­tives, poi­gnées et selles chauf­fantes, shif­ter up & down, ABS et con­trol de mo­tri­ci­té op­ti­mi­sé pour les vi­rages, selle ré­glable en hau­teur (20 mm), ride by wire, frei­nage cou­plé in­tel­li­gent, échap­pe­ment Ar­row ti­tane-car­bone, re­pose-pied TT taillés masse, bé­quille cen­trale, étriers Brem­bo mo­no­blocs à fixa­tions ra­diales, pro­tège-mains… BMW R 1200 GS

à par­tir de 16 200 €, 125 ch, 244 kg avec les pleins

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