Deux cy­lindres et 2-temps

Moto Journal - - PLEIN PHARE -

Pour faire une mo­to lé­gère, il faut com­men­cer par un mo­teur lé­ger. Il n’a pas donc pas fal­lu long­temps à Vins pour s’orien­ter vers le 2-temps. En l’oc­cur­rence un bi­cy­lindre en V à 90° do­té de deux vi­le­bre­quins contra­ro­ta­tifs. Cette so­lu­tion, dé­jà uti­li­sée dans les an­nées 80 par les Ya­ma­ha et Su­zu­ki de Grands Prix, per­met un équi­li­brage par­fait tout en an­nu­lant l’ef­fet gy­ro­sco­pique dû au mo­teur. Le bi­cy­lindre, en­tiè­re­ment conçu en in­terne, est dis­po­nible en deux cy­lin­drées : 288 cm3 (58 x 54,5 mm) pour la Com­pe­ti­zione, 249 cm3 pour la ver­sion de route, qui se contente d’un alé­sage de 54 mm. Les deux font confiance à une in­jec­tion élec­tro­nique bre­ve­tée et à des valves élec­tro­niques à l’échap­pe­ment afin d’ob­te­nir une large plage de fonc­tion­ne­ment et une puis­sance éle­vée à haut ré­gime. Vins an­nonce une puis­sance su­pé­rieure à 80 ch pour sa ver­sion Com­pe­ti­zione, soit une puis­sance spé­ci­fique im­pres­sion­nante d’en­vi­ron 280 ch au litre.

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