CADRE Deux ma­té­riaux

Moto Journal - - PLEIN PHARE -

La par­tie-cycle de la Duecinquanta consiste en une mo­no­coque en car­bone as­so­ciée à une pièce usi­née en alu­mi­nium. L’en­semble est au­to­por­teur et sert de selle, d’an­crage au mo­teur, aux sus­pen­sions avant et ar­rière et à la di­rec­tion. Il in­tègre aus­si le ré­ser­voir d’es­sence, le vase d’ex­pan­sion du cir­cuit de re­froi­dis­se­ment et le ra­dia­teur. Le bras os­cil­lant est lui aus­si un hy­bride entre le car­bone, pour sa par­tie avant, et l’alu­mi­nium au ni­veau de l’axe de roue.

2 1 1] La Duecinquanta uti­lise un train avant à double pa­ral­lé­lo­gramme qui ex­plique l’étrange ap­pa­rence du gui­don. Ce der­nier ne contrôle pas un té de fourche, mais une biel­lette de di­rec­tion. 2] Le train avant re­semble dans son prin­cipe à ce­lui des BMW K 1600 GT et de la nou­velle Hon­da Gold­wing (lire l’es­sai dans ce nu­mé­ro). C’est un unique com­bi­né res­sor­ta­mor­tis­seur qui amor­tit la roue avant. 3] L’ob­jec­tif pre­mier de ce train avant non conven­tion­nel est de ré­duire le poids. La fourche, qui in­tègre le garde-boue, est fa­bri­quée en fibre de car­bone.

2

3

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.