DU­CA­TI PA­NI­GALE V4S

27 999 € // 200,4 kg avec les pleins // 214,7 ch au vi­le­bre­quin

Moto Journal - - DUCATI PANIGALE V4S -

1. Le ta­bleau de bord de la Du­ca­ti est le plus grand des trois mo­tos. Il pos­sède un seul af­fi­chage, plu­tôt li­sible. 2. Comme sur la Ya­ma­ha, les sus­pen­sions sont confiées à Oh­lins et sont adap­ta­tives. Les ré­glages se font de­puis le gui­don, sauf la pré­charge, ré­glable avec une clef à er­gots. Dom­mage pour une mo­to à ce prix-là ! 3. La coque ar­rière est ma­gni­fique. Un pe­tit cache en plas­tique per­met de bou­cher le trou lors­qu'on re­tire le sup­port de plaque, fa­ci­le­ment amo­vible. 4. Rien à dire au ni­veau du train avant : la fourche en­caisse bien les contraintes, et le frei­nage, en­tiè­re­ment confié à Brem­bo, offre puis­sance, en­du­rance et fee­ling. 2 5. Les sus­pen­sions Oh­lins se règlent au­to­ma­ti­que­met via des pe­tits mo­teur re­liés aux fils. En temps réel, le cal­cu­la­teur ajuste la com­pres­sion et la dé­tente hy­drau­lique 6. Les nou­veau com­mo­dos sont fa­ci­le­ment uti­li­sables et la na­vi­ga­tion dans les me­nus lar­ge­ment plus in­tuive que sur les pré­cé­dentes gé­né­ra­tions de Du­ca­ti. 7. Le shif­ter, qui fonc­tionne à la mon­tée comme à la des­cente des rap­ports, est de sé­rie. Le si­len­cieux d'échap­pe­ment plan­qué sous le mo­teur n'en a que le nom… + L’agi­li­té + La pa­tate du mo­teur à tous les ré­gimes + Les sen­sa­tions qu’elle pro­cure + La sta­bi­li­té au frei­nage - Le ta­rif Les mou­ve­ments lors des sor­ties de vi­rage en pleine charge

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