YA­MA­HA R1M

23 999 € // 202,6 kg avec les pleins // 191 ch au vi­le­bre­quin

Moto Journal - - YAMAHA R1M - (me­sures MJ)

Sur cet af­fi­chage cir­cuit do­minent le chro­no, le rap­port en­ga­gé et le compte-tours pour plus de li­si­bi­li­té dans la plage uti­li­sée sur cir­cuit. Grâce à la ba­lise GPS, il suf­fit d'en­trer le cir­cuit via sa ta­blette en connexion Blue­tooth pour avoir le chro­no­mètre qui se dé­clenche au­to­ma­ti­que­ment. Top ! 2. L'amor­tis­seur ar­rière ajuste ses ré­glages hy­drau­liques en conti­nu. 3. Noyés au mi­lieu de la ma­gni­fique coque en car­bone, la ba­lise GPS et l'ac­cé­lé­ro­mètre in­forment le cal­cu­la­teur de bon nombre de pa­ra­mètres. 4. Les sus­pen­sions Oh­lins sont adap­ta­tives et mo­di­fient donc au­to­ma­ti­que­ment les ré­glages hy­drau­liques en fonc­tion de la phase de pi­lo­tage ou du re­vê­te­ment. On peut mo­di­fier les ré­glages dans le mode au­to­ma­tique et on dis­pose aus­si d'un mode fi­gé qui an­nule le cô­té adap­ta­tif. 5. Nou­veau­té 2018, le shif­ter fonc­tionne à la mon­tée comme à la des­cente des rap­ports, et plu­tôt bien sur piste. 6. Le com­mo­do per­met un ac­cès di­rect à cer­taines fonc­tions du ta­bleau de bord. 7. Le si­len­cieux Akra­po­vik en ti­tane est dis­po­nible en op­tion et fac­tu­ré 917 €. + La sta­bi­li­té en courbe + La mo­tri­ci­té en sor­tie de vi­rage + Le fee­ling gé­né­ral - L’in­sta­bi­li­té sur les frei­nages ap­puyés

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