Il y a 40 ans...

Voyage dans le temps : flash-back sur le nu­mé­ro de Mo­to Jour­nal d'il y a 40 ans.

Moto Journal - - FLASH-BACK -

Ou­vrir ce nu­mé­ro da­té de 8 juin 1978 nous rap­pelle d’em­blée le temps qui file, inexo­ra­ble­ment. Pub en page 4, quatre pa­quets de clopes. Pall Mall ou Lu­cky Strike ? Filtre ou men­thol, autre temps, autres moeurs. Page d’en face, « Montl­hé­ry, chutes non-stop. » L’au­to­drome fran­ci­lien, bien dé­la­bré au­jourd’hui, était en­core un temple de la vi­tesse, même si le Bol d’or avait dé­ci­dé d’émi­grer au Mans plus tôt, en 1971. Le coeur de ce nu­mé­ro est un com­pa­ra­tif de rou­tières (ca­sé en six pages quand même, no­tez l’ex­ploit pour l’époque où on pis­sait de la co­pie à grand dé­bit). Des vraies, des pures mo­tos de tou­risme avec une trans­mis­sion par car­dan. Face à la nou­velle BMW R 45/S (S pour su­per car­bu­rant) qui consti­tue un évé­ne­ment à Mu­nich, MJ op­pose la Hon­da CX 500 et la Mo­to Guz­zi V50 Ame­ri­ca. Au­cune des trois n’est équi­pée d’un kick, ce qui fait râ­ler le ré­dac­teur, cer­tain qu’un jour, ou l’autre, un phare res­té al­lu­mé vi­de­ra la bat­te­rie, ne lais­sant d’autre choix que la pous­sette. Au­jourd’hui, les GT cubent ra­re­ment moins de 1000. Alors que va­laient ces moyennes cy­lin­drées sur longues étapes dans ces an­nées-là ? « Pas trop grosse et ma­niable en ville, [la 500] est aus­si confor­table qu’un gros cube. Ces ma­chines sont vrai­ment de celles avec les­quelles on peut cou­vrir 1 000 km d’af­fi­lée sans en souf­frir. » Réa­li­sé en Ba­vière, dans le fief de BMW, l’es­sai per­met d’em­prun­ter les routes sans li­mi­ta­tion de vi­tesse. 180 comp­teur pour la CX, 160 se­mi-cou­ché pour la R 45 et 150 at­teints par la V50 à peine pé­na­li­sée par son pare-brise et ses pare-jambes. En mon­tagne, ces brêles s’en tirent bien : « Là en­core, nous, sommes tom­bés sur trois bons nu­mé­ros […]. Aus­si ef­fi­cace que la BM (« qui est aus­si lé­gère à conduire que la Guz­zi »), la Hon­da ré­clame, en usage spor­tif, une conduite plus en force. » Du cô­té du staff MJ, La­combe au­rait pris la Hon­da de toute fa­çon, Go­mis la BMW belle et ho­mo­gène, et Du­mas au­rait hé­si­té entre la CX et la R 45. 40 ans plus tard, la Hon­da est cer­tai­ne­ment la plus co­tée des trois.

« Le voi­là, l’avan­tage d’une bonne grosse 500 mo­derne »

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