Em­ma­nuel Char­ve­ron Di­rec­teur Royal Enfield Eu­rope

Moto Revue Classic - - Dossier Royal Enfield Twin -

MRC : On di­rait que l’ali­gne­ment des pla­nètes est par­fait pour Royal Enfield en cette fin 2018…

E.C. : Enfield, c’est la marque qui pro­gresse le plus ac­tuel­le­ment, tous construc­teurs confon­dus. En 2010, on pro­dui­sait 52 576 mo­tos. Cette an­née, on de­vrait at­teindre les 900 000 uni­tés : on pro­duit qua­si­ment en un mois ce qu’on pro­dui­sait en une an­née, sept ans plus tôt. Et avec la troi­sième usine qui se­ra bien­tôt mise en ser­vice, on au­ra la ca­pa­ci­té de dé­pas­ser le mil­lion de ma­chines pro­duites par an. MRC : Que re­pré­sente la France pour la marque in­dienne ? E.C. : La France, ce se­ra 1 800 mo­tos ven­dues cette an­née. Je n’aime pas quand on ré­duit Royal Enfield à l’ap­pel­la­tion “marque in­dienne”. Est-ce qu’on dit que Du­ca­ti est une marque al­le­mande, car les pro­prié­taires le sont ? Royal Enfield est de­ve­nu une marque in­ter­na­tio­nale, avec une âme in­dienne et des ra­cines an­glaises. Et elle plaît aux Fran­çais. MRC : Com­ment se trans­forme la dis­tri­bu­tion, Enfield étant de­puis des an­nées ven­dues via un ré­seau de pe­tits ma­ga­sins, sou­vent mul­ti­marque ? E.C. : L’évo­lu­tion, comme pour toutes les marques, c’est le concept store qui a toutes les mo­tos de la gamme et pro­pose un vrai sui­vi. Au­jourd’hui, les gros re­ven­deurs qui re­pré­sentent 20 % du ré­seau vendent dé­jà 50 % des mo­tos. Il y a trois concept stores en France au­jourd’hui (les Ets Bour­ras­seau, Ten­dance Road­ster à Pa­ris et Tou­louse), on en vise une ving­taine à terme. Les pe­tits « bou­clards » comme on les aime peuvent aus­si évo­luer dans ce sens comme l’a fait Ber­nard, ce n’est pas un in­ves­tis­se­ment trop lourd. Cha­cun (le re­ven­deur, l’im­por­ta­teur et la marque) ap­porte sa contri­bu­tion à l’éla­bo­ra­tion du concept store avec des élé­ments de de­si­gn qu’on fait ve­nir di­rec­te­ment d’inde pour conte­nir le prix.

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