Pas trop de trois

Moto Revue - - Mag -

« Si, l’an der­nier, Mar­quez a fi­na­le­ment dé­cro­ché as­sez fa­ci­le­ment le titre de cham­pion du monde, en tout cas bien avant la fin de la sai­son, tout le monde sait que la par­tie n’a pas été fa­cile pour Hon­da. La RCV n’était pas la mo­to la plus abou­tie en dé­but de sai­son, et il a fal­lu un tra­vail for­ce­né des in­gé­nieurs ja­po­nais en cours d’an­née pour dé­ve­lop­per la ges­tion de l’élec­tro­nique et per­mettre à Mar­quez de s’im­po­ser. Pour au­tant, Marc n’au­rait pas pu ga­gner ce troi­sième titre sans son pro­di­gieux ta­lent. La Hon­da est res­tée une mo­to dif­fi­cile à pi­lo­ter et l’en­semble des pi­lotes sa­tel­lites ont souf­fert à son gui­don. Le pro­blème du HRC, c’est que Mar­quez et Pe­dro­sa sont deux pi­lotes très sin­gu­liers. Le pre­mier du fait de son pi­lo­tage, le se­cond à cause de son ga­ba­rit. Voi­là pour­quoi Hon­da a dé­ci­dé d’uti­li­ser da­van­tage Cal pour dé­ve­lop­per la nou­velle RCV. Les Ja­po­nais nous font confiance et nous de­mandent au­jourd’hui d’es­sayer pas mal de confi­gu­ra­tions dif­fé­rentes, ce qui, je l’es­père, va nous ai­der cette sai­son à concré­ti­ser les bons ré­sul­tats que nous avons épi­so­di­que­ment ob­te­nus en 2016. »

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