Ka­wa néo-ré­tro CE N’EST PLUS UNE RU­MEUR

Une Z 900 « à l’an­cienne » est dans les car­tons, et ceux-ci se­ront dé­bal­lés dès le pro­chain Sa­lon de Mi­lan. L’in­fo nous a été confir­mée par plu­sieurs par­te­naires de la marque verte.

Moto Revue - - Actus -

En­fin, elle ar­rive. Il y a un peu plus d’un an, nous an­non­cions l’ar­ri­vée im­mi­nente d’une Z 1000 néo-ré­tro dans la gamme Ka­wa­sa­ki. Et puis, à l’Eic­ma, c’est une Z 900 tout ce qu’il y a de plus mo­derne qui était ap­pa­rue. Nous ne nous trom­pions pas. Nous avions juste rai­son, un an trop tôt. Car c’est of­fi­cieu­se­ment confir­mé par plu­sieurs par­te­naires de la marque d’Aka­shi : une Z néo-ré­tro in­té­gre­ra bien la gamme en 2018. Un dé­tail seu­le­ment la dis­tingue de notre es­ti­ma­tion : il s’agi­ra non pas d’une Z 1000, mais d’une Z 900, pour­vue d’un quatre en ligne à peine moins vi­ta­mi­né (125 ch tout de même) et sur­tout, d’un cadre treillis tu­bu­laire plus à même de faire écho au de­si­gn se­ven­ties de l’en­gin. Un de­si­gn qui, pour l’ins­tant, n’a pas fui­té, mais qui de­vrait faire écho à ce­lui de la 900 Z1 des an­nées 70. C’est en tout cas comme ce­la que la presse ja­po­naise (convain­cue, elle aus­si, à 100 % de l’ar­ri­vée de l’en­gin) l’ima­gine (en illus­tra­tion). Une 900 Z1 non pas co­piée, mais ré­in­ter­pré­tée et, vu le mo­teur, gé­né­reu­se­ment vi­ta­mi­née. De quoi re­don­ner le sou­rire aux conces­sion­naires Ka­wa qui, de­puis l’ar­rêt de la (trop) sage W800, re­gardent pas­ser le train néo-ré­tro sans pou­voir y mon­ter...

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