MV Agusta

Ceux qui espéraient le retour d’une superbike du côté de Varèse vont devoir s’armer de patience.

Le lancement de la nouvelle Brutale 1000 laissait espérer l’arrivée, dans la foulée, d’une hypersportive partageant le même moteur (fort d’un peu plus de 200 ch). Hélas, la foulée risque d’être plus grande que prévu, beaucoup plus grande même. Au détour d’une interview accordée ce moisci à nos confrères britanniques de MCN, le nouveau patron MV Agusta, le Russe Timur Sardarov annonce, en effet, que la prochaine F4 ne sera pas commercialisée avant... 5 ans ! Soit une éternité sur le segment hypersport. Pourquoi un tel délai ? Une question de priorité. Celle de MV Agusta étant, à plus court terme, de gonfler ses volumes de production grâce aux prochaines déclinaisons du 3-cylindres maison (un 950 cm3 est actuellement en développement, qui devrait intégrer, entre autres, un trail) mais aussi et surtout à ses futures petites cylindrées fabriquées en Chine avec l’aide de Loncin (motoriste bien connu des béhémistes, puisqu’il fournit à Munich les twins des actuelles séries F). Des petites cylindrées tournant autour de 500 cm3 que Sardarov entend proposer comme des produits premium, autour de 8 000 euros, et grâce auxquelles il espère, d’ici 5 ans, porter la production annuelle de MV Agusta autour de 15 000 unités. La part des sportives sur le marché moto se réduisant un peu plus chaque année, il y a fort à parier que dans cinq ans, la F4 n’occupera qu’une place symbolique dans la gamme MV Augusta.

Mais on sait l’importance des symboles du côté de Varèse...