Pi­lo­tage

Moto Verte - - Sommaire - Par Jor­dan Labbé

Re­cou­per la trace n’est pas la tra­jec­toire na­tu­relle et gé­né­ra­le­ment, ce n’est pas celle que l’on uti­lise au chrono. Pour res­ter ra­pide, il faut for­cer un peu et no­tam­ment sur le frei­nage. Le frei­nage se dé­clenche un peu plus tard et se ter­mine qua­si­ment au mi­lieu du vi­rage, quand on conseille d’ha­bi­tude de lâ­cher les freins avant d’en­trer dans l’ap­pui. Conser­vez votre frein ar­rière un peu plus tard, il vous per­met­tra de faire glis­ser l’ar­rière pour vi­rer plus court en fai­sant une sorte de « dé­ra­page ». La tra­jec­toire d’en­trée dans le vi­rage peut éga­le­ment être un peu plus fer­mée que sur un vi­rage clas­sique, pour for­mer une sorte de « V » dans la courbe.

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