L’AVIS De l’ex­pert

Moto Verte - - Dossier -

Florent chez Bon­ne­ton 2 Roues à Au­be­nas (07) ; Tél. 04 75 35 05 12 ; www.bon­ne­ton2­roues.com « La pre­mière chose à contrô­ler comme pour toutes mo­tos, ce sont les biel­lettes. Les axes de bras os­cil­lant sont à dé­mon­ter et à grais­ser as­sez sou­vent. La co­lonne de di­rec­tion éga­le­ment. D’ori­gine ce n’est pas as­sez grais­sé. En termes d’usure, les cou­lis­seaux d’étrier de frein ar­rière sont à sur­veiller. Avec la ré­pé­ti­tion des la­vages, ils peuvent avoir ten­dance à se grip­per, coin­cer l’étrier et du coup ça peut voi­ler le disque. Les rou­le­ments de roue avant ne sont pas étanches d’ori­gine. Gé­né­ra­le­ment, on les passe en rou­le­ments étanches. Du cô­té de la mo­to­ri­sa­tion, on n’a ja­mais ren­con­tré de pro­blèmes. La 250 YZ est une mo­to vrai­ment fiable, nous en avons une plus an­cienne en­du­ri­sée. On a re­gar­dé le pis­ton après 60 heures et ça ne bouge pas. Par contre, 60 heures en cross, là oui, je pense qu’il faut le chan­ger. Les car­rés de fixa­tion du garde-boue ar­rière ont ten­dance à prendre du jeu si l’on ne contrôle pas les ser­rages de temps en temps. »

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