L’AVIS De l’ex­pert

Moto Verte - - Dossier -

Gil­bert, boss de Team Cue­nin Mo­to à Au­din­court (25) ; Tél. 03 81 35 54 41 ; www.team­cue­nin.eu « On en ré­pare tel­le­ment peu ! Cette mo­to est fiable. Beau­coup re­prochent aux Hon­da des pro­blèmes d’em­brayage. C’est vrai que quand ils ont conçu la 450 4T, ils ont mis en gros l’em­brayage du 250 2T. Com­pa­ré aux autres marques, il est plus pe­tit en dia­mètre avec moins de disques. Il de­mande un peu plus d’at­ten­tion. À par­tir de 2009 et l’in­jec­tion, elle n’a plus de pro­blèmes de sou­papes qui étaient ré­cur­rents avant. Mais si en 2018 tu achètes une 450 de 2010, ce n’est pas ex­clu qu’il faille in­ter­ve­nir. Comme toutes les mo­tos, on la met sur un pied pour contrô­ler le jeu de la sus­pen­sion ar­rière car c’est aus­si quelque chose que les gens ne font pas beau­coup. On re­garde en­suite les rou­le­ments de la di­rec­tion, le jeu des roues, du kit chaîne et la beau­té du filtre à air. Cô­té par­tie­cycle, rien de par­ti­cu­lier. Di­sons qu’une mo­to en­tre­te­nue par quel­qu’un de mé­ti­cu­leux peut avoir quatre ans et être en par­fait état. Pour d’autres, en six mois, c’est une épave. »

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