L’AVIS De l’ex­pert

Moto Verte - - Dossier -

Oli­vier chez Star­ter Mo­to à Va­rennes-lès-mâ­con (71) ; Tél. 03 85 29 18 62 ; www.star­ter­mo­tos.fr « Il n’y a pas de pro­blème ré­cur­rent, rien de spé­cial à sur­veiller. Quand on re­prend un 125 YZ, on n’est pas tel­le­ment em­bê­té, si ce n’est qu’il faut contrô­ler les jeux. Après, même au ni­veau des em­biel­lages, ça fait des heures. J’ai des clients qui font une cen­taine d’heures avec la même bielle. Il faut chan­ger le pis­ton toutes les vingt-cinq, trente heures, sur­tout pour le gars qui fait de la com­pé­ti­tion afin que le cy­lindre ne s’ova­lise pas. Dans le temps, l’en­semble vieillit très bien. On sait que les mo­tos ja­po­naises dans le temps pré­sentent des mé­ca­niques qui durent avec les­quelles on n’est pas em­bê­té. Au ni­veau des le­viers, re­pose-pieds et tout le reste, ça ne s’use pas exa­gé­ré­ment. Il faut contrô­ler le rou­le­ment de di­rec­tion qui a ten­dance à s’abî­mer avec la fré­quence des la­vages. Les rou­le­ments de roue avant sont fra­giles. Si­non, vé­ri­fiez les jeux au ni­veau des biel­lettes. C’est sou­vent ça qui se dé­grade. C’est plus au ni­veau des rou­le­ments que du mo­teur que ça s’use. »

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