Peu­geot 208 GTI

Motor Sport - - Actu -

Il n’y a pas que VW qui ren­verse la va­peur et met un coup d’ar­rêt à l’em­bon­point. Certes, les ver­tus de la 208 GTI sont mi­neures dans le contexte ac­tuel, mais elles n’en sont pas moins ré­jouis­santes. Tou­te­fois, le par­ti pris “cul ser­ré” de la Ci­troën DS3 Ra­cing, sa cou­sine, et les pre­mières dé­cla­ra­tions de cadres de la mai­son n’au­gurent rien de to­tal fun. Il est dit que “208 GTI” ne cherche pas à mar­cher sur les bri­sées de la Clio R.S. et se veut d’abord agréable à vivre au quo­ti­dien pour ré­pondre aux at­tentes d’une plus large clien­tèle. Avec 200 ch pour 1160 kg, 27’’ au 1000 m DA, il était pos­sible de conju­guer la fan­tai­sie de la Mi­ni avec la ri­gueur so­cha­lienne. Peu­geot pré­fère ne plus fa­bri­quer

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