Porsche 911 Car­re­ra 4

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Dans la fa­mille 991, voi­ci la li­gnée à trans­mis­sion in­té­grale, alias Car­re­ra 4, dis­po­nible avec les mo­to­ri­sa­tions et les va­riantes de car­ros­se­rie connues. Comme il se doit, les ailes ar­rière sont élar­gies, tout comme la sec­tion des pneu­ma­tiques qu’elles abritent. Et puis il y a ce ban­deau qui unit les feux ar­rière. La der­nière ver­sion du Porsche Trac­tion Ma­na­ge­ment s’ac­com­pagne d’un nou­vel af­fi­chage d’état de la trans­mis­sion au ta­bleau de bord. La Car­re­ra 4 (3,4 litres 350 ch) dé­bute à 99 066 eu­ros, et la 4S (3,8 litres 400 ch) à 113 897 eu­ros. Mu­nie de la boîte PDK et du pack Sport Plus, la Car­re­ra 4S abat le 0 à 100 km/h en 4’’1, comme la Car­re­ra S. L’an pro­chain, la gamme Car­re­ra 4 de­vrait ac­cueillir une nou­velle Tar­ga dont le concept semble avoir évo­lué. Plus gé­né­ra­le­ment, de nou­veaux équi­pe­ments ar­rivent sur la 911. Un toit ou­vrant en verre, un ra­dar an­ti­col­li­sion et une fonc­tion coup de gaz au­to­ma­tique au ré­tro­gra­dage pour la boîte ma­nuelle (seule­ment si Pack Chro­no) font leur ap­pa­ri­tion au ca­ta­logue.

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