Une­pres­sionsvp !

Pour se dé­tendre, une bi­nouze bien fraîche peut suf­fire. Mais cer­tains pré­fèrent fu­mer les pneus de leur pres­ti­gieuse GT. Pi­rel­li or­ga­nise pour eux des jour­nées de rou­lage libre sur des cir­cuits my­thiques. Et le ma­nu­fac­tu­rier s’as­sure que tout le monde a

Motor Sport - - Alpina France - TEXTE JEAN ROL­LAND PHO­TOS JEAN ROL­LAND & ALEXANDRE POL­LET

Le Pi­rel­li PZe­ro Ex­pe­rience per­met à des pro­prié­taires de GT rou­tières de pro­fi­ter de leur mon­ture sur les plus lé­gen­daires cir­cuits eu­ro­péens. Il suf­fit de dis­po­ser de l’un des mo­dèles fi­gu­rant sur la liste des vé­hi­cules ad­mis (pu­bliée sur le site du ma­nu­fac­tu­rier) et de s’ac­quit­ter d’une par­ti­ci­pa­tion os­cil­lant entre 395 et 595 eu­ros se­lon le tra­cé. Les vé­hi­cules équi­pés en gommes Pi­rel­li bé­né­fi­cient d’une re­mise de 100 eu­ros, et il est pos­sible de ré­ser­ver à l’avance un train de pneus qui se­ra mon­té sur place afin de re­par­tir se­rei­ne­ment par la route. Cette for­mule lan­cée en 2010 connaît un tel suc­cès que Pi­rel­li et son par­te­naire Ore­ca ont or­ga­ni­sé deux sorties sup­plé­men­taires cette an­née, à Spa-Fran­cor­champs et à Di­jon-Pre­nois. Comme ce der­nier fê­tait ses qua­rante ans en 2012, nous nous y sommes ren­dus sou­rire aux lèvres et torse bom­bé avec une ru­ti­lante Au­di R8 V10. Une mer­veilleuse mon­ture, somme toute ba­nale en dé­cou­vrant le pla­teau des cin­quante autres voi­tures en­ga­gées. Dès notre ar­ri­vée, nous croi­sons une Lam­bor­ghi­ni Aventador, une Porsche GT2 RS et une Au­di R8 GT… ça ne plai­sante pas ! Pour­tant l’am­biance est très dé­con­trac­tée. « Il ne s’agit pas de se ti­rer la bourre ni de sa­voir qui a la plus grosse. L’ob­jec­tif est de se dé­tendre, sans es­prit de com­pé­ti­tion » as­sure Fa­brice, ve­nu avec son pote Car­me­lo au vo­lant d’une Fer­ra­ri 599 GTO. Après le brie­fing re­la­tif aux condi­tions de sé­cu­ri­té, nous sommes conviés à vé­ri­fier la pres­sion des pneus pour en­ta­mer nos pre­miers tours de cir­cuit. « L’idée est de faire pro­fi­ter les par­ti­ci­pants de nos tech­ni­ciens spé­cia­li­sés pour bien ex­ploi­ter leurs gommes lors d’une uti­li­sa­tion sur cir­cuit » , ex­plique Pierre-Oli­vier Che­va­lier res­pon­sable mar­ke­ting de chez Pi­rel­li. La pres­sion d’un pneu rou­tier sur une GT doit en ef­fet être lé­gè­re­ment ré­duite pour sup­por­ter les fortes tem­pé­ra­tures en usage ex­trême. Pour mieux ac­com­pa­gner les gent­le­men drivers, des ins­truc­teurs sont éga­le­ment mis gra­tui­te­ment à dis­po­si­tion. Nous sol­li­ci­tons d’ailleurs l’un d’entre eux

Des ins­truc­teurs pro­diguent gra­tui­te­ment des conseils de con­duite per­son­na­li­sés.

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