Re­nault Clio R.S. 200 EDC

A l’ins­tar de son mo­dèle de base, la Clio R.S. évo­lue de ma­nière ra­di­cale et as­pire à chan­ger de ca­té­go­rie so­ciale.

Motor Sport - - Actu -

Ce n’est plus une 3 portes mais une 5 portes. Son 4 cy­lindres n’est plus un 2 litres at­mo mais un 1,6 litre tur­bo. En­fin, dé­tail de la plus grande im­por­tance, elle se­ra uni­que­ment li­vrée avec une boîte double em­brayage, d’où cette éti­quette EDC qui si­gni­fie Ef­fi­cient Double Clutch. Ain­si, Re­nault Sport en­tend conju­guer baisse de consom­ma­tion et de pol­lu­tion avec un plai­sir de con­duite sans pré­cé­dent. Ce que l’on nous an­nonce, à sa­voir une ges­tion à trois modes (Nor­mal, Sport et Race) est in­ha­bi­tuel dans la ca­té­go­rie : en mode Race, la sé­lec­tion de la boîte est ma­nuelle et ul­tra­ra­pide (150 mil­li­se­condes), les lois de la com­mande d’ac­cé­lé­ra­teur et de l’assistance de di­rec­tion sont plus ra­di­cales, et il sem­ble­rait même que l’ESP soit désac­ti­vé. Le châs­sis se­ra tou­jours pro­po­sé en deux ver­sions, Sport et Cup. En re­vanche, le train avant abandonne le prin­cipe du pi­vot dé­cou­plé mais re­çoit des bu­tées hy­drau­liques. Is­su de la banque d’or­ganes Re­nault/Nis­san, le pe­tit 4 cy­lindres a l’avan­tage d’of­frir un couple plus im­por­tant dès les plus bas ré­gimes, mais le BMW/PSA le de­vance dans ce do­maine. Puis­sante elle aus­si de 200 ch, la 208 GTI dé­clare 28 mkg contre 24,4 pour la Clio R.S. nou­velle ver­sion. Se­lon la der­nière mode, la mu­sique du mo­teur Re­nault Sport est em­bel­lie via le sys­tème au­dio, qui plus est sur plu­sieurs re­gistres, au choix. A cha­cun son remix, se­lon son goût et son hu­meur. Res­te­ra à ma­rier le son et l’image à par­tir des op­tions de per­son­na­li­sa­tion.

Cy­lin­drée >> 1,6 l tur­bo Puis­sance >> 200 ch Couple >> 24,4 mkg

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