Mil­lé­sime 2013

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Après avoir joué le jeu sans juste re­tour en GT1, Nis­san s’est lan­cé l’an­née der­nière dans le GT3 avec le même par­te­naire tech­nique, le Bri­tan­nique JRM. La voi­ture s’est dis­tin­guée au Ja­pon et en Grande-Bretagne, mais elle n’a pas fait d’étin­celles en Blanc­pain ou en FIA GT3. Une ver­sion 2013 est mise sur le mar­ché en même temps qu’un pack de mise à ni­veau pour le mo­dèle 2012. Les amé­lio­ra­tions prin­ci­pales portent sur le mo­teur et l’aé­ro­dy­na­mique. Un équi­page mo­bile ren­for­cé per­met de re­le­ver la fia­bi­li­té du V6, dont la puis­sance avant bri­dage est por­tée à 550 ch pour un couple de 65 mkg. L’éta­ge­ment de la boîte a été adap­té à la nou­velle courbe de puis­sance. Ex­té­rieu­re­ment, l’au­to est iden­ti­fiable à des ailes avant plus ajou­rées et des na­geoires ad­di­tion­nelles, ain­si qu’à un ai­le­ron ar­rière re­po­si­tion­né. La sus­pen­sion et le freinage ont été adap­tés à la nou­velle ba­lance aé­ro­dy­na­mique. La voi­ture est fac­tu­rée 332 550 eu­ros HT dé­part usine. Re­con­nais­sable à ses mar­che­pieds, elle est al­lé­gée et re­çoit de nou­velles ar­ti­cu­la­tions de sus­pen­sion. Elle se­ra pré­sente en ALMS, où elle af­fron­te­ra une nou­velle Z4.

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