MER­CEDES CLK 63 BLACK SE­RIES

Motor Sport - - Collection -

à 7 rap­ports, rac­cour­cis de 6 % par rap­port au CLK 63. Autre par­ti­cu­la­ri­té, un mode ma­nuel réel­le­ment ma­nuel, c’est-à-dire que le rap­port su­pé­rieur/in­fé­rieur ne se­ra pas en­clen­ché sans une ac­tion du pi­lote. Ain­si pa­ré, le CLK BS passe de 0 à 100 km/h en 4’’3, soit un gain de trois dixièmes. La vi­tesse maxi­male est tou­jours bri­dée élec­tro­ni­que­ment mais à 300 km/h au lieu de 250… Le freinage se veut aus­si im­pres­sion­nant que le reste de la bête, avec des disques com­po­sites de 360 mm à l’avant pin­cés par des étriers fixes à 6 pis­tons, et des disques clas­siques de 340 mm à l’ar­rière et étriers fixes à 4 pis­tons : lar­ge­ment suf­fi­sant pour stop­per les 1 760 kg (moins 45 kg par rap­port au CLK 63) de ce mis­sile terre-terre. Dans l’ha­bi­tacle, on trouve plu­sieurs élé­ments en car­bone (contre-portes, con­sole cen­trale) et des sièges ba­quet spé­ci­fiques dont le tis­su est ig­ni­fu­gé. L’équi­pe­ment est riche, avec GPS, sys­tème main libre ou en­core cli­ma­ti­sa­tion au­to­ma­tique. L’en­semble fleure bon la com­pé­ti­tion et le luxe. Le pa­ra­doxe à la sauce AMG. Pro­duit en pe­tite sé­rie, le CLK 63 AMG Black Se­ries, deuxième mo­dèle à ar­bo­rer ce bla­son sy­no­nyme de dé­me­sure, est un vé­ri­table col­lec­tor qui va­lait lors de sa sor­tie pas moins de 145 000 eu­ros. Un sur­coût d’un peu plus de 40 000 eu­ros par rap­port au CLK 63 AMG de base.

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