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Motor Sport - - Actu -

Entre le “concept” du Mon­dial et la ver­sion dé­fi­ni­tive de Ge­nève, dif­fi­cile de faire la dif­fé­rence. Moins pol­luante, la GTI gé­né­ra­tion 7 se dé­cline en 220 ch et 230 ch (va­riante Per­for­mance). Dans les deux cas, le couple du 2 litres tur­bo in­jec­tion di­recte est de 35,7 mkg. La dif­fé­rence de puis­sance per­met de ga­gner un dixième sur le 0 à 100 (6’’5 à la base) et 4 km/h en pointe (246 km/h à la base). Chose plus importante, la GTI Per­for­mance re­çoit éga­le­ment un freinage ma­jo­ré et un dif­fé­ren­tiel pi­lo­té à vec­teur de couple. Les deux ver­sions sont équi­pées d’une nou­velle di­rec­tion élec­trique à dé­mul­ti­pli­ca­tion va­riable pro­gres­sive. Pour ce qui est de la com­mer­cia­li­sa­tion, elle dé­bute en mai.

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