MO­TEUR/BOÎTE

Le

Motor Sport - - Actu -

M5Mt 400 rem­place le bon vieux F4R. L’heure est au down­si­zing avec une cy­lin­drée abais­sée de 2,0 à 1,6 litre et l’ar­ri­vée d’un tur­bo. La puis­sance ob­te­nue est qua­si iden­tique, mais tout l’in­té­rêt se porte sur le couple maxi non seule­ment plus gé­né­reux mais dis­po­nible sur une plage gi­gan­tesque comme le prouve la courbe ci-des­sous. La boîte ro­bo­ti­sée EDC à double em­brayage affiche un éta­ge­ment très per­fec­tible avec les trois pre­miers rap­ports très courts et les sui­vants trop longs.

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