CHASSIS

La

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nou­velle R.S. perd son train avant spé­ci­fique à pi­vot dé­cou­plé et re­prend le sché­ma d’une Clio 4 or­di­naire. Le train avant ren­for­cé hé­rite tou­te­fois de nom­breuses pièces spé­ci­fiques tan­dis que le train ar­rière est ri­gi­di­fié de 60 %. La grande nouveauté ré­side dans l’adop­tion de bu­tées de com­pres­sion hy­drau­liques sur les amor­tis­seurs per­met­tant un gain sub­stan­tiel en confort, en pro­gres­si­vi­té et en res­sen­ti dans la di­rec­tion. Le châs­sis Cup, en op­tion, dis­pose d’une garde au sol abais­sée de 3 mm, d’une fer­me­té ac­crue de 15 % et d’une di­rec­tion plus di­recte.

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