LA­QUELLE CHOI­SIR ?

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Alors ça y est? Vous êtes dé­ci­dé à dan­ser sur le bar? Le bou­lot va seule­ment com­men­cer: le plus dif­fi­cile n’est pas for­cé­ment de choi­sir une Vi­per GTS, mais d’en trou­ver une. En ef­fet, on es­time qu’il en cir­cule en­vi­ron trois cents en Eu­rope. A par­tir de là, plu­sieurs so­lu­tions s’offrent à vous: être pa­tient et at­ten­tif, en­ta­mer la longue (et ris­quée si vous n’avez pas les moyens d’exa­mi­ner ou de faire exa­mi­ner l’au­to) pro­cé­dure d’achat, d’im­por­ta­tion et d’ho­mo­lo­ga­tion de­puis les USA. Ou en­core vi­ser plus large dans la longue sa­ga Vi­per. Dans la plu­part des cas, les Vi­per GTS, voi­tures plai­sir as­sez peu pra­tiques au quo­ti­dien, sont as­sez peu ki­lo­mé­trées. En re­vanche, elles sont par­fois as­sez mal­trai­tées au ni­veau des trans­mis­sions. C’est en­core plus vrai lorsque les au­tos sont pré­pa­rées: aus­si bi­zarre que ce­la puisse pa­raître, il existe des gens qui trouvent que ça ne pousse pas as­sez.

Mo­teur d’utilitaire ? Mon­tez un peu le son, juste un peu. On en re­par­le­ra !

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