QUE SUR­VEILLER ?

Motor Sport - - Vintage -

Pas grand-chose, car la Ci­vic Type R est d’une fia­bi­li­té re­dou­table, à condi­tion de res­pec­ter re­li­gieu­se­ment les mon­tées en tem­pé­ra­ture et de vé­ri­fier ré­gu­liè­re­ment les ni­veaux d’huile mo­teur et boîte (celle-ci uti­lise un lu­bri­fiant spé­ci­fique). Pièce maî­tresse, le mo­teur K20A est une lé­gende chez les ama­teurs de pré­pa­ra­tion et de “swaps”. C’est d’ailleurs le prin­ci­pal pro­blème : il est dif­fi­cile de trou­ver une Type R qui n’ait pas été mo­di­fiée. Sou­vent avec soin d’ailleurs, mais par­fois au dé­tri­ment de la fa­ci­li­té d’uti­li­sa­tion et/ou du confort, voire du com­por­te­ment sur route quand le châs­sis a été op­ti­mi­sé pour le cir­cuit. Un es­sai pro­lon­gé est donc in­dis­pen­sable pour s’as­su­rer que le mo­dèle convoi­té cor­res­pond à ce que l’on en at­tend !

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