Nous y voi­là!

Motor Sport - - EDITO - NI­CO­LAS GOURDOL

2oc­tobre 2008, Porte de Ver­sailles. Le Mon­dial de l’Au­to­mo­bile ouvre ses portes à la presse. La crise éco­no­mique vient d’écla­ter. Les construc­teurs tirent la langue et la gueule, une am­biance de fin du monde règne dans les al­lées. Chez Porsche, les hô­tesses sont brie­fées sur l’ac­cep­ta­tion de la marque prise pour cible par les éco­lo­gistes qui nour­rissent un peu plus la si­nis­trose. L’ave­nir des voi­tures de sport pa­raît bien sombre. On ose à peine se de­man­der ce que se­ront de­ve­nues les su­per­cars dans cinq ans… Sep­tembre 2013 : une 918 Spy­der de 887 ch des­cend sous la barre des sept mi­nutes sur la Boucle Nord du Nür­bur­gring. Quelques mois plus tôt, Fer­ra­ri pré­sen­tait la LaFer­ra­ri (960 ch) et McLaren la P1 (916 ch). Les mar­chands de rêve ont fait mieux que se plier aux contraintes im­po­sées par le dé­ve­lop­pe­ment du­rable, ils en ont fait un atout ma­jeur. La tech­no­lo­gie hy­bride élar­git le champ des pos­sibles, dé­montre qu’elle est ca­pable de don­ner une nou­velle di­men­sion pas­sion­nante à l’au­to­mo­bile spor­tive. Que les in­con­di­tion­nels des su­per­cars des an­nées 80 re­gardent sur You­tube la ca­mé­ra em­bar­quée du re­cord de la 918 sur le Ring. Dif­fi­cile d’ima­gi­ner que Mark Lieb ne prenne pas un plai­sir in­com­men­su­rable au vo­lant. Dif­fi­cile de ne pas avoir des fris­sons. Dif­fi­cile de jouer les pas­séistes. A pré­sent, le fu­tur ne fait plus peur…

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