La Porsche918 claque un temps

Porsche a fait savoir au Sa­lon de Franc­fort que son hy­bride d’ex­cep­tion avait bri­sé la bar­rière des sept mi­nutes sur la Boucle Nord du Nür­bur­gring.

Motor Sport - - ACTU -

Un temps de 6’57’’, c’est le chro­no éta­bli à l’is­sue d’une séance pour la­quelle Porsche n’avait pas lé­si­né sur les moyens: deux au­tos, trois pi­lotes et une pré­pa­ra­tion de longue date. De Wal­ter Röhrl, Ti­mo Cluck (lea­der es­sayeur mai­son) et Marc Lieb (pi­lote en­du­rance mai­son), c’est ce der­nier qui a fi­ni par dé­cro­cher of­fi­ciel­le­ment la tim­bale en par­cou­rant à 179,5 km/h de moyenne les 20,6 km de la Boucle Nord ac­tuelle. Pour l’his­toire, la grande, il convient au pas­sage de sou­li­gner que le re­gret­té Ste­fan Bel­lof dé­tient tou­jours le meilleur temps ab­so­lu avec la Porsche 956. Ce­la a fait trente ans le 28 mai der­nier: 6’11’’13 sur un tra­cé de 20,8 km à plus de 200 km/h de moyenne. Pour sa ten­ta­tive, Porsche avait ré­ser­vé deux cré­neaux ex­clu­sifs d’une heure, en tout dé­but de jour­née et en fin d’après mi­di, les 3 et 4 sep­tembre. Les es­ti­ma­tions des cal­culs sur or­di­na­teur tour­naient au­tour de sept mi­nutes tout rond. Ti­mo Cluck a confié qu’il était par­tout 30 km/h plus vite qu’avec les autres voi­tures de route à l’abord des courbes. Dans la hié­rar­chie, la 918 s’est oc­troyé sans dis­cus­sion le re­cord de la ca­té­go­rie au­to de route dû­ment ho­mo­lo­guée et vé­ri­ta­ble­ment pro­duite en sé­rie. Et elle a mis 31’’ à la Car­re­ra GT. Les au­tos du re­cord étaient chaus­sées de leur monte Mi­che­lin ho­mo­lo­guée et mu­nies du Pack Weis­sach. Ce­lui-ci se com­pose en pre­mier lieu d’un set de roues en ma­gné­sium qui al­lègent la masse glo­bale de 35 kg. S’ajoutent pour le client les har­nais, des pièces en car­bone ap­pa­rent et une op­tion revêtement adhé­sif de car­ros­se­rie avec choix de dé­co ré­tro en rem­pla­ce­ment de la pein­ture ver­nie. Une 918 “Pack Weis­sach” pèse en­vi­ron 1640 kg avec les pleins. Porsche marque un point dans la ri­va­li­té qui l’op­pose à Fer­ra­ri et McLaren sur le ter­rain des pre­mières su­per­cars hy­brides. On ne man­que­ra pas à ce su­jet de rap­pe­ler que la puis­sance de la 918 a été re­le­vée en cours de route. En mars 2010, elle était de l’ordre de 720 ch (500 + 218) avec un ob­jec­tif de 7’30’’ sur le Ring. En mars 2012 on est des­cen­du

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