Com­pé­ti­tion client

Motor Sport - - ACTU -

Evo­quée dans notre pré­cé­dent nu­mé­ro, la nou­velle M235i Ra­cing est ven­due 59500 eu­ros HT dé­part usine. Elle a dé­jà sé­duit une tren­taine d’ache­teurs. Dans l’es­prit, elle pour­rait prendre la place de l’an­cienne M3 GT4 au ca­ta­logue com­pé­ti­tion client de BMW Motorsport, mais son ta­rif est 50 % plus abor­dable. Elle pour­ra être en­ga­gée dans les sé­ries ou­vertes aux ama­teurs tel le VLN (Nür­bur­gring). Sa pré­pa­ra­tion est axée sur un al­lé­ge­ment peu coû­teux et une adap­ta­tion piste de son châs­sis. Son 6 cy­lindres tur­bo mu­ni d’une ligne d’échap­pe­ment spé­ci­fique dé­ve­loppe 333 ch pour 46 mkg. Elle re­pose sur des roues de 18 pouces de dia­mètre et 10 pouces de lar­geur, chaus­sées de gommes ra­cing de 265 mm de sec­tion. Sa sus­pen­sion fait ap­pel à des amor­tis­seurs KW, des res­sorts et des barres an­ti­rou­lis H&R. Les étriers à 4 pis­tons à l’avant et 2 pis­tons à l’ar­rière ac­cueillent des pla­quettes course. ABS, ESP, an­ti­pa­ti­nage et dif­fé­ren­tiel M Per­for­mance font par­tie du pa­ckage avec un in­té­rieur dé­pouillé, un ba­quet, un ar­ceau et un ré­ser­voir souple. Siège pas­sa­ger et ba­quet pi­lote grande taille sont op­tion­nels. Ex­té­rieu­re­ment, on re­mar­que­ra la car­ros­se­rie élar­gie et le dif­fu­seur. La lar­geur est por­tée à 1,86 m hors ré­tro­vi­seurs (voie maxi de 1608 mm).

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