Troi­sième gé­né­ra­tion

Motor Sport - - ACTU -

Adé­faut de WTCC, Seat cultive son jar­din et re­nou­velle sa coupe mo­no­type de pointe, la Leon Eu­rocup. La voi­ture qui se­ra en­ga­gée à par­tir de cette an­née n’est autre que le concept de Wör­ther­see, très ins­pi­ré par la nou­velle ré­gle­men­ta­tion WTCC (car­ros­se­rie élar­gie à 1,95 m). La mé­ca­nique est en re­vanche proche de la sé­rie: mo­teur 2 litres tur­bo 330 ch pour un peu plus de 40 mkg et boîte DSG. Boîte cra­bo­tée et au­to­blo­quant course ne sont pas au pro­gramme, mais ils fi­gurent dans les car­tons pour un usage style VLN. La sus­pen­sion est com­po­sée d’un train avant en­tiè­re­ment ré­glable et de barres an­ti­rou­lis avant et ar­rière ajus­tables. Les freins avant ont un dia­mètre de 362 mm et sont pin­cés par des étriers 6 pis­tons. La voi­ture pèse 1 150 kg. Elle est équi­pée d’un sys­tème d’ac­qui­si­tion de don­nées à 28 ca­naux et d’un dis­po­si­tif de le­vage pneu­ma­tique. Son prix est 70000 eu­ros HT dé­part usine. Six courses sont au pro­gramme 2014, dont une en France.

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