Bases de me­sures

Motor Sport - - SUPERTEST -

MA­GNY-COURS

La GT3 est la nou­velle cham­pionne sur notre piste de ré­fé­rence. Net­te­ment moins ra­pide qu’une 12C ou une 458 en bout de ligne droite, elle ato­mise la concur­rence dans les courbes ra­pides et le pif paf pré­cé­dant la ligne droite. La pré­cé­dente gé­né­ra­tion est re­lé­guée à plus de 3”5 ! Reste à sa­voir si la 458 Speciale se­ra de­vant. Pro­mis, on vous dit ça bien­tôt !

LURCY-LÉ­VIS

Sa puis­sance re­la­ti­ve­ment mo­deste n’em­pêche pas la nou­velle GT3 d’éta­blir des chiffres de per­for­mances dignes de GT net­te­ment plus puis­santes. Au mille mètres dé­part ar­rê­té, la 997 Phase 2 pointe 1”5 der­rière sa rem­pla­çante!

Les sièges sport sont bien mais ne valent pas les vrais ba­quets de course en car­bone.

Hor­mis sur la pre­mière gé­né­ra­tion,

les ai­le­rons ont tou­jours été ré­glables.

EPINGLE

65 km/h

PIF PAF

(1,0

g)

72 km/h

(1,1

LIGNE DROITE

g)

210 km/h

● RAYON CONSTANT

DOUBLE DROIT

105 km/h

LE CHRO­NO

1’18” 95

★★★★★

103 km/h

(1,2

(1,3 1000 MÈTRES DÉ­PART AR­RÊ­TÉ

20”6

g)

g)

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.