PER­FOR­MANCES

1 RCZ R 2 MÉ­GANE R.S.

Motor Sport - - MATCH -

Avec 107 kg de moins sur la balance, une puis­sance su­pé­rieure de 5 ch, une plage d’uti­li­sa­tion plus large et une aé­ro­dy­na­mique plus favorable, le RCZ R prend l’avan­tage sur le pa­pier. Dans la vraie vie aus­si. Pour­tant, nos deux co­qs se marquent à la cu­lotte sur l’exer­cice du 0 à 100 km/h ex­pé­dié en 6’’2 et du 400 m dé­part ar­rê­té abat­tu en 14’’2. En­suite la Peu­geot s’éloigne pro­gres­si­ve­ment et fran­chit la borne du 1000 m en 25’’4 quand la Mé­gane de­mande 0’’2 de plus sur le même exer­cice (25’’6). Des temps qui s’ex­pliquent peut-être par la plus grande dif­fi­cul­té du RCZ R à réa­li­ser un dé­mar­rage par­fait. En­suite, il pro­fite de sa vi­gueur su­pé­rieure à hauts ré­gimes pour creu­ser un lé­ger écart. La dif­fé­rence est bien plus nette en re­prises où la Peu­geot l’em­porte sur tous les exer­cices. Sur l’exer­cice du 80 à 150 km/h, elle peut comp­ter sur son couple maxi dis­po­nible à un ré­gime in­fé­rieur, et sur un éta­ge­ment de trans­mis­sion bien plus court que ce­lui de la Mé­gane sur les deux der­niers rap­ports. La dif­fé­rence est en­core plus mar­quée sur le 140 à 200 km/h où l’al­longe du 1.6 THP et la plus grande fi­nesse aé­ro­dy­na­mique de l’au­to prennent da­van­tage d’im­por­tance.

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