PRE­MIÈRE LIGNE

Cor­vette C7 Z06

Motor Sport - - SOMMAIRE -

C omme l’an pas­sé pour la Sting Ray, à Dé­troit, Che­vro­let ne nous a pas en­core tout dit sur la Cor­vette Z06 gé­né­ra­tion 7. Mais l’es­sen­tiel est là, plus que pro­met­teur. En tête d’in­ven­taire, on trouve une ver­sion sur­ali­men­tée du V8 6,2 litres à in­jec­tion di­recte, dis­tri­bu­tion va­riable et cy­lindres com­mu­tables, plus sobre en usage pai­sible. Bap­ti­sé LT4, ce groupe pro­duit au­tour de 625 ch pour 88 mkg grâce à un com­pres­seur Ea­ton plus per­for­mant que ce­lui de la C6 ZR1. Afin d’en­cais­ser le trai­te­ment, le­quel com­prend un rap­port vo­lu­mé­trique de 10 : 1, la fon­de­rie des cu­lasses alu est ren­for­cée. Les bielles sont taillées dans la masse, les pis­tons plus cos­tauds, les sou­papes d’ad­mis­sion en ti­tane et les conduits d’échap­pe­ment en in­ox. Le com­pres­seur plus pe­tit à iner­tie ré­duite, qui prend 20000 tr/mn, est re­froi­di par un échan­geur com­pact, pla­cé au centre du V, et la lu­bri­fi­ca­tion est à car­ter sec. Mu­ni d’un nou­veau vo­lant en alu, le LT4 peut être re­lié à une boîte mé­ca­nique 7 rap­ports via un em­brayage bi­disque. Che­vy pré­fère mettre en avant la nou­velle boîte au­to 8 rap­ports à pa­lettes au vo­lant, qui se veut car­ré­ment plus ra­pide que la Porsche PDK. Cô­té châs­sis, voies, roues et pneu­ma­tiques sont sé­rieu­se­ment élar­gis, l’amor­tis­se­ment pi­lo­té est re­ca­li­bré. Le frei­nage et la monte Mi­che­lin existent en deux ni­veaux, stan­dard ou pack Z07 (avec disques car­bone cé­ra­mique et Pi­lot Sport Cup). L’aé­ro­dy­na­mique a été re­tra­vaillée en pro­fon­deur, tant au ni­veau du re­froi­dis­se­ment que des ap­puis. La taille et l’ap­pa­rence des ap­pen­dices va­rient en fonc­tion des packs op­tion­nels. Es­thé­ti­que­ment la Z06 est net­te­ment plus agres­sive. Son ca­pot mo­teur en car­bone est plus bom­bé, ses ailes ont gon­flé de 5,6 cm à l’avant et 8 cm à l’ar­rière pour ac­com­mo­der les gommes de 285/30 et 335/25. Les en­trées d’air sont plus gé­né­reuses, ba­vette, mous­taches, dé­flec­teurs com­plexes sont di­rec­te­ment em­prun­tés à la course. En­fin, la pré­sen­ta­tion in­té­rieure plus soi­gnée peut être lar­ge­ment en­ri­chie à l‘aide d’op­tions. Tout der­nier point: Che­vy a ti­ré pro­fit de la ri­gi­di­té for­te­ment ac­crue de la C7 pour pro­po­ser la Z06 avec le fa­meux toit dé­mon­table cher aux Amé­ri­cains.

Mo­teur >> V8 6,2 litres à com­pres­seur Puis­sance >> 625 ch

Couple maxi >> 88 mkg

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